Sauf en campagne beaucoup de route ont un D quelque chose sans être pour autant des Minor highways ou pour nous bon Français des routes principales ou a fortes circulation.
De mon cotés je préfère utiliser http://www.geoportail.fr en mode carte IGN régler sur 500m ce qui nous rapproche de la réalités du terrain que je couple avec l’onglet “Réseaux de transport / Routes” qui est mis a jours selon les décrets et nouvelles dénomination de nos bonne routes française. plutôt précis d’ailleurs.
Ce qui donne dans mon cas ( voir ma signature) quelques différences selon les calques car les cartes numérique IGN ne sont pas toujours a jours. Je fait plutôt confiance a l’onglet Routes.
C’est cohérent mais je suis pas vraiment d’accord.
Déjà à Paris ça marche pas car aucune rue même importante n’est une nationale ou une départementale, donc on n’aurait que des rues principales ce qui serait peu crédible.
Perso je pense que major highway ne devrait pas être si strict sur les vitesses, on s’en sert à Paris par exemple pour identifier les voies rapides et “protégées”. Par exemple les tunnels important permettant d’éviter un quartier, ou les voies Georges Pompidou le long de la Seine, limitées à 50 aujourd’hui, mais accessible avec des bretelles.
Et comme le dit renardblanc à la campagne on a des routes départementales importantes, mais d’autres tellement étroites que pour croiser quelqu’un il faut rouler sur le bas-coté, et donc leur appliquer le label minor highway ne marche pas.
Pour moi ces trucs là sont plus subjectifs, en fonction du contexte.
Et comme le dit renardblanc à la campagne on a des routes départementales importantes, mais d’autres tellement étroites que pour croiser quelqu’un il faut rouler sur le bas-coté, et donc leur appliquer le label minor highway ne marche pas./quote]
+1 ce we même Waze m’a embarqué dans des microroutes, vérification faite sur la carte, elles étaient labellisées comme la carte principale
Comme renardblanc je me sert de geoportail. Paris et les grandes metropole sont des cas a part je pense mais a la campagne c est quand meme plus proche de la verite. apres sur dijon, j adapte quand les voies principales sont a sens unique.
Pas trop d’accord non plus, c’est pas aussi simple, on trouve souvent en rouge des simples routes à 2 voies (une dans chaque sens), et il fait pas vraiment la distinction entre les vrai largeurs de routes.
C’est vrai que quand on connait pas la route très bien on peut s’en inspirer mais lorsqu’on la connait bien il faut pouvoir s’éloigner de cette règle parfois.
Pas d’accord: Un cul de sac reste une rue pour moi.
Les voies d’accès d’autoroutes ne doivent de toute façon pas être mise sous peine que Waze trouve un super raccourci malgré tous les no-way lockés que l’on peut mettre sur ces segments.
Pour les 4x4 road: Pour moi cette catégorie n’est pas utile: les routes carrossables en voiture citadine ou routière devrait être signalé au minimum en street.
Les autres chemins accessible en 4x4,quad,tracteur,motos ne devraient pas apparaitre dans Waze: Car ce dernier est capable de vous trouver un autre super raccourci en passant pas ces chemins (enfin si vous atteignez le bout du chemin sans vous enliser)
Alors là je suis pas du tout d’accord, les chemins de terre doivent apparaître sur Waze il n’y a aucune raison de les supprimer. D’ailleurs si on dit qu’on veut pas les prendre Waze ne les propose pas.
A la limite tu pourrais ajouter des restrictions de virage.
Et puis toi tu ne veux pas passer par les chemins de terre mais certains ne sont pas contre.
Je pense que le problème qu’il y a eu est que Waze ne gère pas des interdictions mais des pénalités pour l’emprunt de certains segments.
Ce jour là, la route n’était pas reliée correctement à la route au nord, donc Waze a calculé qu’il fallait mieux passer par ce chemin que de faire un demi-tour avec un détour de 2/3 km en plus.
Lorsque j’édite, j’utilise :
Géoportail ouvert deux fois, l’un avec le scan 25 (pour nom forêt, rivières, étangs), l’autre avec vue satellite, limites administratives, communes et Routes.
J’ouvre aussi l’INSEE pour le nom réel des communes et savoir s’il ne s’agit pas d’une commune associée, ou ancienne commune.
J’ouvre enfin Google Map > street view pour vérifier des plaques de rues, des cartouches de numéro de routes sur les panneaux directionnels et les sens de circulation. Je l’utilise aussi pour nommer les brettelles d’accès et sorties
J’édite en avançant par zone délimitée par des routes de tailles moyenne. J’édite en premier les Forêts, Rivières puis les routes, rues et enfin je corrige les petits détails (sens de circulation, refontes de carrefours). Ensuite je passe à la zone suivante. Je fais une zone de 50 km2 en 6h environ avec ce système (à la campagne).
J’édite aussi pour appliquer des corrections ponctuelles sur des lieux précis (modification de tracés, modifications de carrefour, création de routes, problèmes de navigation du client) mais cela reste plus marginal puisque le principal de mon travail d’édition est de créer, sachant qu’il y avait rien de fait ou peu dans mon secteur.
Pour les catégories de Routes :
Freeway pour tout ce qui est autoroute (en bleu dans Géoportail),
Major Highway pour tout ce qui n’est pas autoroute (nationales, départementales en 2x2 voies)
Minor Highway (grande départementale, ancienne nationale décentralisée en 1974 et 2006)
Primary Street pour les petites départementales, axe secondaire en ville
Streets pour tout le reste…
Service road pour les accès non publics
Parking lot road pour les parking, aires de service.
Dirt 4x4 road pour les chemins communaux, les routes non goudronnées
Walking… pour les passages, chemins non accessibles par des véhicules
Pour la gestion des lieux :
Je suis les limites de communes grâce à geoportail. Pour des communes qui se sont associées, si il n’y a pas de continuité de bâtiments entre les deux anciennes communes je nomme l’une avec un nom : Lusans (Pouligney-Lusans) et l’autre avec un autre nom : Pouligney (Pouligney-Lusans). Ici dans l’exemple l’autoroute A36 sépare les deux côtés de la commune.
Pour un hameau de quelques maisons, je laisse le nom de commune principal mais je nomme la rue avec le nom du hameau.
Pour les Forêts et étangs, rivières :
Je suis les scan25 de geoportail et je suis les limites de nom de forêts qui correspondent en règle général à des limites administratives ou des limites de géopgraphiques (crète, vallon, mont, etc…)
On peut dire que tu fais ça bien.
Mais attention avec les limites des communes sur geoportail, car ce sont les bans, et non pas les limites par panneaux
beaucoup de route ont un D quelque chose sans être pour autant des Minor highways ou pour nous bon Français des routes principales ou a fortes circulation.