Tossa vois taas olla JB:n paikka!?
Varmasti jotakin telepatiaa (johtuen läheisestä rapsasta?), tänään editorin ääressä mietin tuota risteystä samasta syystä. Mutta silti annan oman ääneni JB:tä vastaan.
Itse yksinkertaistaisin aluetta huomattavasti siitäkin huolimatta, että paikkapaikoin tie saattaa raitiovaunupysäkkien kohdalla olla kokonaisuutena leveä. Tuossa on kuitenkin reittejä joita ei ajeta, joten karttaa voi tästä johtuen “yleistää” normaalia enemmän kun kaikkia käännöksiä ei tule. Ainoa näennäinen tarve JB:lle tulee Oopperankujan vuoksi ja sekin vain Oopperakujan itäpuolen sille alueelle missä tie on kolmikaistainen Mannerheimintietä kohti (sitä ennen kaikki kaksi kaistaa on jumissa).
Nyt rupes pelottamaan, että mannerheimintie ja helsinginkatu menettää kaistansa… kiireellä heitin JB:n paikalleen! 
Äsh. Testasin asiaa editorissa enkä päässyt toivomaani lopputulokseen.
Ennen JB:n laittoa esittäisin kuitenkin toiveen, että Runeberginkadun kahdennus poistetaan ja Mannerheimintien risteyksestä tehdään maksimissaan kolmio (risteysnodet: Runeberginkatu, Helsinginkadun molemmat). Toisaalta jo nyt kun tuo Helsinginkadun eteläinen risteys ei ole edes kiinni (kaksi risteävää segmenttiä tasolla ground), niin risteyksen voisi ympätä max kahteen nodeen (kääntyminen oikealle etelästä itään tapahtuu erillisen PS:n kautta jota saa käytettyä tässä geometriavääristymän apuna). Eikä mielestäni ole mikään mahdottomuus yhdistää tuon erkanemis-PS:n kohdalla Mannerheimintie yhdeksi kaksisuuntaiseksi ja jatkaa Mannerheimintien kahdennus taas risteyksen pohjoispuolella.
Venytä tuo ainakin Oopperankujan yli ja mieti edellisen viestini juttuja…
Juu, rynegreninkadun kahdennus on tossa aika turha. En ehi alkaa säätämään ny. Poistin JB:n
Tein nyt konservatiivisemman mallin version tuonne. Laitoin myös karttakommentin alueeseen.
En ihan hetkeen pääse itse tuonne paikalle (pl. huomenna jolloin kartta ei vielä ole tässä tilassa). Saa laittaa kommenttia tänne, privaviestillä tai kartalle joko kommenttiin tai raporttina.
Tuo ei vielä ratkaise sitä perimmäistä ongelmaa, eli hesarin viimeinen segmentti kerää nopeustietoa vain suoraan ajavista tai oikealle kääntyvistä, vaikka kaksi kaistaa kolmesta kääntyy vasemmalle. Suoraan ajavat ja vasemmalle kääntyjät erotellaan vasta seuraavalla segmentillä. Eli kaikki vasemmalle kääntyjät saavat saman läpiajoajan, kuin suoraan ajavat, vaikka käyttävät eri kaistoja ja eri liikenenvaloja. Näiden välissä on vielä bussikaista sotkemassa keskiarvoja.
Korjaus vaatisi tämän näköisen himmelin, jotta kaikki suunnat saadaan samalle segmentille.
Tuo niin tehtynä, että hesarilta oikealle kääntyvien nopeusdata säilyy (jos on säilyäkseen), koska se on sieltä suunnasta tultaessa ainoa kurattia dataa kerännyt suunta.
Kuten sanoin, tein konservatiivisemman mallin tuonne toistaiseksi. Seuraava evo-versio tästä olisi yhtenäistää Mannerheimintie risteyksen eteläpuolella erkanemiskaistaan asti ja toteuttaa risteys muutoin kuvasi kaltaisena (tuolla eteläpuolen kahdennuksella ei ole funktiota kun tieltä ei voi kääntyä ja tie on tuossa kohdin kapea). Tässä vaan tulee ylitsepääsemätön kiusaus yhdistää Hesarit, jolloin taas erkanemiskaistasta tulee risteysnode Hesariin sotkemaan ruuhkatietoa. Ja jokatapauksessa JB:tä ei voi oikein välttää Oopperankujasta johtuen, se kun tällä hetkellä toimii lähimpänä pisteenä kääntymissuunnat toisistaan erottavana nodena (ts. ruuhkatietoa olisi hyvä saada vähän venytettyä).
Ja ryhdyin konservatiiviksi (once in a Waze-lifetime?) johtuen Speedy ‘ranttine’ Gonzalesin nopeiden ensireaktioiden ja “apua JB mulle heti tänne” -kiljahduksien myötä. Plus totesin etten voi voittaa sotaa JB:tä vastaan.
You can run but you can’t hide, siellähän se JB lepää. 
Pitäisiköhän tuo venyttää lännessä Ruusulankadun yli?
Edit: eipä se kyllä mitään muuta. Hyvä on.
Taivas varjele! Mikä sieltä tulee?! Sieltä tulee JB!
:twisted:
Manskun risteyksen korjaus ei menny ihan ku strömsössä. Eilen tuli töölönlahden suunnalta ja oopperatalon kohdilla piti kääntyä vasemmalle manskulla. Waze sanoi: aja suoraan, vaikka opastusjälki kyllä vasemmalle meni. Jätin siihen rapsan… pitää kattoa risteystä tarkemmin, kun kerkiää.
En tunnusta kyllä tuota Continue -opastetta tuohon laittaneeni. Ajoin tuosta suoraan yli viime viikolla ja ihmettelin tuota Continue opastusta, joka toki olisi ihan ok jos sen tuohon risteykseen voisi laittaa. Sen jälkeen kyllä heti olisi pitänyt tulla Turn Left kun paikkaa katson.
Löysin syyllisen. Tuo continue-override. Pitää säätää lisää.
Juurikin tuota tarkoitin. Historyssä näkyy “Updated turn” 21.12.2018, samalla tavalla kuin äskeinen edittisi.
Juu niin olisi pitänyt, mutta ei opastus sanonut. Ilmeisesti liian lähekkäin olevista opastuksista sanotaan vain se ensimmäinen? tjsp.
Joku minimimitta segmentille on jotta se huomioidaan. Enpä vaan tiedä mikä. Noissa kahdennettujen teiden U-käännöshommissa huomannut saman, että käyttäjä opastetaan vain kääntymään vasemmalle vaikka pitäisi tehdä vasen+vasen eli U.
Ja ennen kuin kukaan kommentoi, niin en ole täysin varma nykytilasta. Jossakin oli mielestäni sen suuntaista mainintaa, että kahdennettujen teiden vasen+vasen käännökset sanottaisiin U-käännöksinä. Ajan nykyään ilmeisen paljon vain hyviksi rakennettuja segmenttejä (=kahdennukset on poistettu koska ne ovat turhia 
).