Taustaa
Nykyinen dokumentaatio on vanhassa wiki.waze.com-osoitteessa. Sitä ei ole ylläpidetty nähtävästi vuosiin ja sisältö on osittain vanhentunutta. Siellä on kuitenkin myös käyttökelpoista tietoa, kuten sovittuja käytäntöjä teiden ja kaupunkien nimeämisestä, sekä yleistietoa Wazesta. Vanhan wikin sisältö on tarkoitus siirtää Wazeopediaan, jäsennellä ja päivittää ajan tasalle.
Tavoitteet
Tarkentuvat varmaan tässä ketjussa, mutta tärkeintä on saada homma alulle. Itselläni tulee mieleen alla listattuja näkökulmia, jotka olisi hyvä saada dokumentoitua joko vanhasta kopioiden tai tyhjästä luoden. Näistä saa ja pitääkin olla eri mieltä, jos siltä tuntuu, koska alla oleva lista on lähinnä ajatusvirtaa.
Yleistietoa Wazesta
Syntyhistoria ja käyttötarkoitus (ruuhkareititys vs. yleiskäyttö vs kevyt liikenne), mobiilisovellus & karttaeditori, käyttäjäyhteistö, suhteet Googleen, Wazen liikesalaisuuksina pysyvät osat (esim. reititysalgoritmi) vs. yhteisön muokattavissa oleva tieto
Mobiilisovellus
Pikaohjeet, tärkeimmät asetukset, tuetut mobiililaitteet, kielituki, raporttinappi, pisteytys vs. editor levelit (väärinkäsitysten välttämiseksi mainita jo tänne), salasanan luonti ja kirjautuminen, suosikit, uusien teiden tallennus
Karttaeditori
Levelit & lukot, sovitut käytännöt, ohjevideot, käyttöliittymä, tiesulut & tapahtumat, liikenneympyrät, lisäosat, paikat, karttakommentit, raportit, järjestelmän tila & päivitysaikataulu, tietolähteet ja niiden tekijänoikeudet
Tunnetut puutteet ja ongelmat
Teiden ja paikkojen puute, Suomen muuttuvat nopeusrajoitukset, haun omituisuudet (Waze vs. Google, suomi vs. ruotsi), ramppien kautta reititys (olisi syytä raportoida aina), u-käännökset, käyttäjien määrä
Hienoa, homma käynnistyy! Mikäs oli nyt suunnitelma tuon sisällysluettelon suhteen? Editoreillehan voisi luoda ihan oman sisällön tuon olemassa olevan lisäksi. Sinne tulee asiaa melko tavalla.
Jätin etusivulle tarkoituksella vain vähän linkkejä ja vain vanhoille sivuille, jotta voidaan jatkaa puhtaalta pöydältä niidenkin kanssa. Brittien sivu on hieno, itsekin katsoin sitä sillä silmällä, mutta apinointi tarkoittaa myös, että kaikki sivut pitäisi suomentaa ja sovittaa Suomen tarpeisiin. Siinä riittää tekemistä.
Koska homma on käynnistynyt hiukan tahmean oloisesti, niin otin vapauden luoda ihan Docseihin pohjan tulevaa rakennetta varten. Lisäilkää vapaasti materiaalia, kirjoittelen omia tuotoksia suoraan tuonne. Editointioikeudet tällä linkillä:
Tuosta on hyvä jatkaa, korjailin muutaman kirotusvireen samalla kun satuin ne huomaamaan. Itsekin voin kantaa korteni kekoon kunhan tuosta olis jotkut pelisäännöt, esim. joku osio per editori ettei tehdä samaa kahteen kertaan tms.
Hienoa, että homma etenee. Aikaa ei allekirjoittaneella paljoa ole liiennyt tähän - jos olisi, niin sivut olisi jo kirjoitettu. Mutta kun sitä ei ole, niin vallan hienoa että tekijöitä löytyy
Sen verran huomauttaisin, että osa editoreista käyttää omppuja. Kannattaa siis noita näppäinkomentoja laittaessa muistaa myös omppukäyttäjät, eli esim. “CTRL + C” sijasta laittaa esim. “CTRL / CMD + C”.
Valitettavan totta silti. Lisäsin CMD-napin ohjeisiin, mutta käytin tutumpaa ⌘-merkkiä
Lisäsin myös selityksiä tietyypeille. Osa teksteistä täytyy jakaa alasivuille, mutta kirjoitusvaiheessa ne voi olla yhtenä pötkönä.
Seuraavaksi tarvittaisiin Wazeopedian puolelle linkkisivun runko. Linkkejähän voi lisätä vaikka sivua ei ole vielä olemassa. Samalla olisi syytä päättää miten aiheet jaetaan eri sivuille? Brittien sivusta saa hyviä esimerkkejä.
Suunnitteluvaiheessa tekstit voidaan jakaa karkeasti kolmeen kategoriaan:
Yleistiedot (aika pitkälle valmis)
Tekniset ohjeet, eli yleistietoa editorista ja kartan elementeistä (hyvässä vauhdissa)
Politiikat, eli “meillä on tavattu tehdä nämä näin” (aloittamatta/kopioimatta)
Hyvä. Vielä vois mainita tietyyppireferenssistä nimeltä fonectan kartta.
Sen väritys avattuna:
Vihreä = freeway
Oranssi = highway (numeron perusteella major/minor)
Keltainen = primary street
Valkoinen = street
Ohut valkoinen = harkinnan mukaan street/private/4x4
…ja pääsivulla voisi avata raportointinappia: Raportti tulee siihen kohti karttaa, missä oranssia nappia on painettu.
Monessa raportissa, mitä olen tien päällä nähnyt, vaikuttaa siltä että käyttäjä on painanut sitä oranssia nappia sillä hetkellä, kun on tilanteen havainnut - ei siinä tilanteen kohdalla.
Viimeksi tänään tuli vastaan kolarivaroitus, mikä oli about 500m ennen ko paikkaa, missä pelti oli rytissyt.
Elikkä: Oranssia nappia tulee painaa raportoitavan tilanteen kohdalla.
Raporteista voisi mainita senkin, että jos saat ajon aikana raportoidun varoituksen - ja havaitset, että tilanne on vielä päällä: paina sitä peukkunappia, niin raportti pysyy hengissä vielä muidenkin iloksi.
Jos peukkuja ei ohiajavilta tule, niin rapsa häviää.
