Oczywiście miałem na myśli zaznaczanie None 
A jeśli parking jest w obrębach miasta i otoczony jego obszarem, to chyba nie trzeba już miasta podawać?
Warto to jakoś uściślić bo nie wiem czy mam teraz poprawiać parkingi w swojej okolicy czy zostawić tak jak jest.
Łatwiej jest powiedzieć: „W obrębie miasta ZAWSZE uzupełniaj nazwę”
niż kombinować z zasadami: „Jak jest w centrum to nie, a jak na obrzeżach to tak, a jak faza księżyca taka to nikt nie wie.”
Lepiej nie kombinować.
Witam!
-
Punkty orientacyjny są w budowie, napisano o tym na samym początku. A na dodatek teraz w przebudowie jest cała strona internetowa Waze i na wiki nie widać nawet wszystkich obrazków
-
Brak miasta nie wpływa na granicy miejscowości: parkingi najczęstszej są w otoczeniu segmentów z nazwami miast i ulic. Z innej strony brak miasta oznacza, że [P] nie jest zwykłą nazwą ulicy, tak samo jak i nazwy zjazdów/wjazdów na autostrady.
-
Musimy stworzyć grupę, która by zajmowała się wprowadzeniem takich standardów, ponieważ każdy AM ma swoją opinie i nigdy się nie dogadamy.
-
Nie jestem polish native speaker, potrzebuję chociaż podstawowego sprawdzania tego, co jest napisane na wiki.
Właśnie, z powodu ostatnich dwóch punktów już dawno się nie zajmuję wiki Ale zawsze jestem gotowy 
Łojejku, ale namieszali. Na http://www.waze.com działa lepiej ale i tak przekierowuje docelowo na world. Trzeba poczekać aż skończą.
A jaki jest sens nazywania takiej drogi? Według mnie droga na parkingu powinna być traktowana tak samo jak droga na stacji. W zasadzie czym się one różnią? Według mnie powinno być: zawsze oznaczone “no street”, nazwa miasta podana tylko gdy jest w mieście.
Oczywiście co do wpływu masz rację.
Jestem za!
Do usług. Daj tylko znać, że coś jest do sprawdzenia.
Na m.in. ten temat mam już od jakiegoś czasu przygotowany post tylko muszę go opublikować
IMO krótką nazwę lepiej widać w kliencie, ponieważ Waze i nadal pokazuje wokół ciebie (Nawigacja->Kategorie->Parking) tylko parkingi Foursquare lub Google
Pomysł był taki, że wyszukiwarką można odszukać “parking podziemny”, na przykład, a nazwa [P] pomaga odszukać najbliższy duży (płatny) parking na mapie. Brak miasta z powodu w/w.
Dodałem: droga gruntowa, prywatna, wewnętrzna, pomocnicza, ulica, główna ulica.
Proszę o sprawdzenie: link
Dodałem Rondo, Tory, Droga dla pieszych. Po mojej stronie dokument Drogi jest skończony.
Prośba o sprawdzenie: Drogi
Droga wojewódzka
Co miałeś na myśli?
Droga pomocnicza
Ja bym w dwóch pierwszych przypadkach twierdził, że to powinna być droga wewnętrzna a nie pomocnicza (na pewno dla dróg, które podałeś jako przykład)… A jeżeli to normalna ulica to wręcz podał typ ‘Street’…
Swoją drogą w przykładach linkujesz do edytora w wersji beta.
Tory, szyny
To Metro bym wywalił. W Polsce mamy na razie całą jedną linię, a jak będą 2 to i tak będą schowane pod ziemią
Same definicje typów dróg skądś brałeś?
Miałem na myśli to: When to Split a Two-Way Road
https://www.waze.com/wiki/Best_Map_Editing_Practice#When_to_Split_a_Two-Way_Road_.28and_when_not_to.29
Zgadzam się. Problem polega na tym, że nie wiem na czym polega różnica miedzy Street i Service Road. Różnica w długości, o której napisałem w tabelę - nie jestem pewny na 100% że ta różnica istnieje i gdzie to może się przydać…
Proponuję taką definicję dróg pomocniczych: “ogólnodostępna droga wewnętrzna z możliwością przejazdu tranzytem”. Ale, naprawdę, nie mogę nawet znaleźć dobry przykład
Na razie zostawiłem tylko drogę wzdłuż autostrad, przykład do naprawy.
Dzięki, naprawiłem.
Ok.
No to jak jestem pewny o co chodziło to teraz poprawię językowo
Myślę, że nie ma co szukać zastosowań na siłę. Ja poza serwisówkami wzdłuż autostrad i ekspresówek chyba nigdzie nie robiłem dróg tego typu. Dużo częściej spotykane są drogi wewnętrzne i po prostu zwykłe drogi. W definicji może dopisać: “tranzytem do drogi innego typu”?
Dzięki!
Dla mnie brzmi ok.
Mam tylko drobne uwagi merytoryczne:
- “— pierwszy pasujący typ z tabeli, tj. dla gruntowej drogi wojewódzkiej — Droga gruntowa.” - czy chodzi tu o to, żeby nie zawsze podążać za teoretyczną klasą drogi a nie faktyczną? Jeśli tak to opis wydaje mi się trochę zbyt lakoniczny.
- do rozważenia - może uszeregować i pogrupować drogi w tabeli tak, jak jest w rozwijanej liście w edytorze? Opisy poniżej są już w prawidłowej kolejności. Rondo w takim przypadku trzeba będzie minimalnie potraktować osobno albo na końcu - nie jest wybierane z listy rozwijanej.
- tory tramwajowe - czy na pewno chcemy też mapować? W przypadku drogi dwujezdniowej, gdzie pomiędzy jezdniami idą tory tramwajowe, będziemy wrysowywać tory? Jakoś tego nie widzę w momencie jak uwidocznią tory w aplikacji.
Już sama nazwa w oryginale oznacza tylko tory kolejowe a nie żadne inne. Poza tym informacja o tym, że przekraczamy tory kolejowe jest ważna dla naszego bezpieczeństwa i może Waze będzie kiedyś informować o zbliżaniu się do przejazdu. Przekraczanie torów tramwajowych jest bezpieczniejsze z różnych względów a fakt, że przekraczam tory tramwajowe nie jest dla mnie istotny z punktu widzenia jazdy… Chyba, że coś pomijam… - droga dla rowerów, która przebiega osobno - tak jak powyżej - czyli w przypadku ścieżki biegnącej równolegle do drogi (osobno) będziemy ją też mapować? Wprowadzimy straszny miszmasz na mapie. Na chwilę obecną drogi rowerowe bym pominął, przynajmniej również te, które idą równolegle do drogi.
To tak na razie - generalnie bardzo dobra robota!
Chodzi o to, że czasem mamy dwa pasujących typa dla jednej i tej samej drogi. Na przykład, droga jest gruntowa (pasuje typ Droga gruntowa) ale jest ona o znaczeniu wojewódzkim i ma numer (pasuje typ Droga Wojewódzka). Lub droga kat. powiatowej (Główna ulica) z zakazem ruchu (Droga prywatna).
W takich przypadkach wybieramy ten typ, który w tabele podano pierwej, czyli dla przykładów Droga gruntowa i Droga prywatna, a nie Droga wojewódzka i Główna ulica.
No właśnie z powodu p. 1 one są w takiej kolejności. Można podać w normalnej kolejności i napisać, że wybieramy ostatni pasujący typ z tabli, ale IMO wtedy nie będzie tak wygodnie z niej korzystać.
Też mam wątpliwości. Napisałem “który przebiega osobno”, ale co robić w przypadku kiedy tor lub droga dla rowerów biegnie osobno a potem wybiega na drogę :?
Zmieniłem tory (teraz bez tramwajów) i drogi dla pieszych (szlaki rowerowe poza miastem) + odpowiednio tabelkę na początku.
Jaki są jeszcze uwagi?
Wg mnie można puszczać w świat