en gros la ferme
On se calme. J’avais demande l3 Max.
Il a été mis L4. Si c’est vraiment pénalisant, il est toujours possible d’agir d’une façon ou d’un autre.
Je pense qu’il faudrait soit passer les AM en niveau 4 soit baisser le traffic lock en niveau 3 soit immuniser les AM des traffic lock dans leurs zones.
Qu’en pensez vous?
C’est peut-être le grand coup classique en informatique de l’index qui commence à 0:
je veux locker jusqu’à 3, alors dans le code, je saisis 3, mais le vrai rank commence à 0, donc dans le programme, ca bloque bien à 3, c’est à dire 4 dans l’interface (cf il y a quelques temps le rank entre parenthèses dans les discussions sur UR).
Donc petit bug de rien du tout qui va être vite corrigé! 
Allez, on y croit!
Soi tu le fais exprès, soit tu n’as rien compris. En tout cas c’est justement le type de message qui ne sert à rien.
C’est exactement ce que j’ai voulu dire. Il y a toujours moyen de faire mieux, simplement il faut faire des messages constructifs et pas du simple “en gros la ferme” qui ne sert à rien.
D’accord avec toi 
mais c’est toujours toi qui fera l’édition. Il faudra juste avant demander un délockage.
C’est contraignant mais c’est en attendant que le lock descende à 3 ou que tu passes L4.
Pas sur les traffic lock.
Non JohnDoe75 avec le traffic lock un niveau 3 ne fera pas les éditions sur des routes level 4 parce qu’on peut pas unlocker
Jusqu’à ton intervention je trouvais que c’était constructif … mais bon je vais retourner editer dans mon coin.
@ The_Internet & kpouer :oops: j’avais oublié
+1
Il suffit de regarder sur les messages de conversation d’UR, reçus sur le client.
Ce système me parait nécessaire, c’est une bonne protection.
Mais évidemment c’est génant pour les éditeurs, surtout dans les zones les plus denses.
Le soucis est qu’on doit confier ces éditions à des L4+ et que les L3- vont avoir plus de mal à évoluer vers le niveau supérieur (puisqu’une partie des éditions qu’ils vont repérer seront faites par d’autres).
Sans compter qu’on va avoir tendance à se pencher sur des zones non verrouillées en premier alors que ce sont les zones à fort traffic qu’il faut traiter en priotité.
Il faudrait peut être abaisser le seuil de passage au L4 pour compenser. Le gap entre le L3 et le L4 est énorme et décourageant.
En général ces zones à fort traffic sont déja bien éditées
Entre autre grace a ceux qui n’ont plus le droit de les editer aujourdhui
J’avoue …
Ca a l’air d’être passé en L3 max là.
Je viens de voir ca 
Bonjour à tous,
Evidemment, à la lecture de vos précédentes discussions, je comprends que j’ai atterri dans un monde bien particulier, avec ses codes et son jargon.
Cela étant, je tente quand même une constatation. Je viens d’essayer d’éditer la carte, pour la seconde fois. A la première, j’ai pu, il me semble, venir en aide et apporter ma contribution à la communauté. Mais aujourd’hui, je suis extrêmement déçu. En effet, tout ce que je pourrais éventuellement éditer est locké. Je ne suis qu’au niveau 1. Donc en gros, j’ai passé 3 heures à chercher un segment éditable, en espérant qu’il soit dans une zone où j’ai roulé et que je connais. Je n’ai absolument rien résolu, alors qu’il y a beaucoup de choses à corriger.
D’où ma question, qui ne se veut absolument pas agressive : y a-t-il aujourd’hui (car je pense que les niveaux 1 que vous avez été ont pu progresser, à l’époque) un moyen d’aider en quelque manière que ce soit ? J’ai plutôt l’impression que le système est verrouillé, et que la grande majorité des nouvelles bonnes volontés vont être massivement démotivées dès le premier contact avec l’interface d’édition. Est-ce une volonté délibérée, ou est-ce un problème non désiré qu’il faudrait régler ? Comment ?
Merci à tous pour vos prochaines réponses
Bon dimanche
Bonjour,
Le système des locks automatiques (Traffic Lock), à différencier avec le lock d’un éditeur (même si le résultat recherché est identique), est d’éviter que des personnes ayant peu de connaissances fassent des modifications inadaptées sur des segments à fort trafic et donc perturbent le guidage.
Celui ci se met en fonction des trafic mesurés par Waze.
Si vraiment il y a une modification importante, vraiment utile pour le guidage, à faire sur un segment verrouillé trafic, seul un éditeur ayant le niveau indiqué par le Trafic Lock pourra intervenir. Mais celui ci est 3 Max de toutes les façons. Alors tu fais une demande sur le forum dans la section “Demande de mise à jour”
Si une modification doit être faite sur un segment verrouillé par un éditeur et non pas en Trafic Lock,tu fais une demande de délockage en expliquant la raison de la demande et en fournissant un Hyperlien dans la section “Demande de délockage”
Tu pourras alors intervenir dessus et indiquer lorsque cela est fait afin que un CM valide ta modif et relock le segment.
Sinon je suis sûr que dans ta région il y a pléthore de routes en campagne qui ne sont pas validées, avec des sens uniques, des connections non valides, des chemins indiqués comme des routes…
Bonne édition
Hé hé… Merci pour ta réponse, Yanderuelle. C’est bien ce que j’avais compris. Cela confirme malheureusement ce que je craignais. Je ne me vois absolument pas faire une demande à chaque fois que je veux éditer un problème, que ce soit via le forum ou à un autre éditeur de niveau supérieur.
Je comprends qu’il en va de la sécurité de tous. Je n’imagine pas que “n’importe quoi” puisse être édité sur des axes à fort trafic. Mais d’un autre côté, ce système est censé être collaboratif. Or, avec le mode de fonctionnement actuel, la collaboration atteint ses limites. On y trouve un système ultra-verrouillé, avec des niveaux, des responsabilités, une hiérarchie de quasi-castes. Je ne sais pas si la direction, aux US, en est arrivée aux mêmes conclusions : pour moi, maintenant que le système s’est constitué, il s’est lui-même auto-verrouillé (et pas seulement que les segments ;)).
Je serais curieux de connaître les statistiques de corrections réparties par niveau, et en proportion par rapport à chaque population
Bref, et c’est sans doute un bien pour l’application, car cela signifie qu’il y a assez de gens pour faire les modifs nécessaires (quels que soient les niveaux), dans ma région (j’habite en Essonne, et je me déplace essentiellement en région parisienne, hyper urbaine et très dense) j’en suis réduit à ne pas pouvoir éditer quoi que ce soit.
Comme tu dis, je peux toujours faire une demande pour chaque point. Mais là, ça tue la convivialité et aussi l’aspect pratique et ergonomique qui fait que l’on utilise un système. Il en reste bien auxquels j’ai accès, mais il s’agit alors de problèmes pour lesquels des éditeurs chevronnés se sont aussi cassés les dents. En général, ils ont déjà posé une question à la personne ayant généré la notification, mais qui reste encore sans réponse. Quant aux routes de campagne, elles sont au-delà de mon canal autorisé de 1 mi… eh oui, niveau 1
Bon, je n’accapare pas plus de ton (votre) temps.
Merci encore et à bientôt peut-être sur la route
Salut cfromage,
Je peux comprendre ta frustration, mais peut être qu’en changeant ton regard tu pourra trouver une satisfaction ailleurs.
J’ai découvert waze sur l’écran du smartphone de mon fils et j’en suis devenu un accroc. Au début j’étais loin de m’imaginer l’organisation qu’il y avait derrière.
Arrivé sur le web, mes parcours étaient déjà crées, verrouillés. J’ai dû m’en écarté pour trouver à faire (jusqu’à prendre l’avion et le bateau…lol… tu diras il faut les moyens et (ou) l’opportunité).
Un petit détour te donne 90 jours d’édition sur 1 mile de la zone parcourue.
A 1000 éditions tu passe niveau 2 et ta zone s’élargie.
Tu pourra faire tes preuves, montrer ton efficacité et ton implication.
Entre temps tu auras compris l’importance du système de grade… et pourquoi les niveaux >= 3 ne se plaignent pas (ou presque )
Bon courage, je suis sur que tu pourra te faire une place.