Körfältsassistans släppt i Betan -> Live

[hurja]

@Pee3

@pnylin

Själv har jag lagt in körfältsinstruktioner på några platser men framför allt där tex. en väg med två körfält delar sig så att det ena körfältet går ett ett håll och det andra åt ett annat håll.

E4 Norrköping, Här fortsätter påfarten och blir en avfart.
Så här är många av- och påfarter i tex. Stockholm och Västerås (där jag också lagt in körfältsinstruktioner.

Vid “vanliga” avfarter blir det ju lite konstigt när man kör på en tvåfilig väg och Waze visar att man ska lägga sig i det tredje körfältet. Jag tycker som Avozetta, dvs att antingen lägga in dubbelpil eller inte lägga in det alls.

/Patrik

Måste börja med att erkänna att jag inte följt tråden i detalj. Eftersom jag hållit på i området av E4 i Norrköping blev jag lite intresserad.
(unavailable attachment: Filer Norrköping.jpg)
När jag kommer söderifrån på E4 är det 2 filer fram till “korsningen”. Där kan jag köra rakt fram i den vänstra. I den högra filen på E4 kan jag köra rakt fram eller ta av till höger mot 55/56. Därför tycker jag inte att det ska vara 3 filer i körfältsassistenten. Den är väl till för att jag ska ligga i rätt fil när jag kommer fram till korsningen. I det här fallet är ju korsningen inte så tydlig då det kommer en anslutande väg där också.
Om vi tittar på påfarten som ansluter i korsningen så har den också 2 filer. Det är skyltat där påfarten börjar i WME att i höger fil fortsätter man 55/56 rakt fram och vänster fil svänger till E4. Då tycker jag att körfältsassistenten ska visa 2 filer där den högra fortsätter rakt fram och den vänstra filen svänger till E4.

I praktiken ligger inte på- och avfarterna på samma ställe. Har för mig att rekommendationerna är att lägga korsningspunkten för avfart strax innan den heldragna linjen börjar. (Hittar ingen källa nu.) Om man då gör motsvarande för påfarten så blir det några hundra meter E4 med 3 filer där den högra filen blir avfarten som ansluter till 55/56. 55/56 bör då vara en egen väg parallellt med E4. Jämför med denna från länk från wikin. Då kan körfältsassistenten vara på segmentet som ansluter till avfarten idag. Avfarten behöver då inte någon assistent.

Jag tror att resonemanget stämmer även för E4 S på samma ställe.

Här tycker jag att man kan flytta korsningspunkten dit där vägen skiljs åt. Körfältsassistenten visas ju före korsningen. Nu får man informationen om tre filer när det finns bara två filer på vägen. Sedan när det finns tre filer försvinner filinformationen.

Oftast kan man förenkla korsningar genom att ange svängfiler utan att rita en extra svängväg till höger t.ex.Här: https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=15.64594&lat=60.60418&zoom=6&segments=392877249 var det en extra väg till höger till Korsnäsvägen. Nu visas filen som svängpil i appen.