Tack Patrik, just detta har vi diskuterat tidigare i den här tråden och har tyvärr lite olika uppfattningar. Jag röstade på det senare med dubbelpil i dessa fall eller som jag nu är inne på att inte lägga in någon Assistans alls, det tillför inget tycker jag. Rakt fram kommer inte att visas i dessa fall ändå.
Själv har jag lagt in körfältsinstruktioner på några platser men framför allt där tex. en väg med två körfält delar sig så att det ena körfältet går ett ett håll och det andra åt ett annat håll.
E22 Kristianstad, Här går vänster körfält rakt fram medan höger körfält viker av.
Rv 44 Uddevalla, Samma som ovan.
E4 Norrköping, Här fortsätter påfarten och blir en avfart.
Så här är många av- och påfarter i tex. Stockholm och Västerås (där jag också lagt in körfältsinstruktioner.
Vid “vanliga” avfarter blir det ju lite konstigt när man kör på en tvåfilig väg och Waze visar att man ska lägga sig i det tredje körfältet. Jag tycker som Avozetta, dvs att antingen lägga in dubbelpil eller inte lägga in det alls.
/Patrik
Hej!
Tack för kommentarerna.
Verkar som vi har samsyn i denna fråga.
Mvh
/Daniel
Bra exempel och där har vi inte haft några delade meningar (vad jag minns)
Måste börja med att erkänna att jag inte följt tråden i detalj. Eftersom jag hållit på i området av E4 i Norrköping blev jag lite intresserad.
När jag kommer söderifrån på E4 är det 2 filer fram till “korsningen”. Där kan jag köra rakt fram i den vänstra. I den högra filen på E4 kan jag köra rakt fram eller ta av till höger mot 55/56. Därför tycker jag inte att det ska vara 3 filer i körfältsassistenten. Den är väl till för att jag ska ligga i rätt fil när jag kommer fram till korsningen. I det här fallet är ju korsningen inte så tydlig då det kommer en anslutande väg där också.
Om vi tittar på påfarten som ansluter i korsningen så har den också 2 filer. Det är skyltat där påfarten börjar i WME att i höger fil fortsätter man 55/56 rakt fram och vänster fil svänger till E4. Då tycker jag att körfältsassistenten ska visa 2 filer där den högra fortsätter rakt fram och den vänstra filen svänger till E4.
I praktiken ligger inte på- och avfarterna på samma ställe. Har för mig att rekommendationerna är att lägga korsningspunkten för avfart strax innan den heldragna linjen börjar. (Hittar ingen källa nu.) Om man då gör motsvarande för påfarten så blir det några hundra meter E4 med 3 filer där den högra filen blir avfarten som ansluter till 55/56. 55/56 bör då vara en egen väg parallellt med E4. Jämför med denna från länk från wikin. Då kan körfältsassistenten vara på segmentet som ansluter till avfarten idag. Avfarten behöver då inte någon assistent.
Jag tror att resonemanget stämmer även för E4 S på samma ställe.
Här tycker jag att man kan flytta korsningspunkten dit där vägen skiljs åt. Körfältsassistenten visas ju före korsningen. Nu får man informationen om tre filer när det finns bara två filer på vägen. Sedan när det finns tre filer försvinner filinformationen.
Oftast kan man förenkla korsningar genom att ange svängfiler utan att rita en extra svängväg till höger t.ex.Här: https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=15.64594&lat=60.60418&zoom=6&segments=392877249 var det en extra väg till höger till Korsnäsvägen. Nu visas filen som svängpil i appen.
Lösningen i vid av- och påfarterna till E4 i Norrköping kom till efter en lång diskussion för typ 7 år sedan. Vi ville då hitta en lösning som gjorde att de som kom på E4 och skulle svänga av fick ett meddelande att de skulle svänga av medan de som kom på påfarten och skulle köra av på avfarten bara skulle få ett meddelande om att de skulle hålla till höger.
Hade det varit en vanlig påfart och sedan en vanlig avfart hade vi inte gjort något speciellt men här behövs ju inga körfältsbyten om man kommer på påfarten och ska av på avfarten.
Visst, Waze har utvecklats mycket sedan dess och idag går det att göra mycket mer än vad vi kunde då.
/Patrik
När det gäller hur körfältassistansen ska läggas in här ska det egentligen visas fyra körfält, om man ska följa de riktlinjer som står i denna tråd. Att jag bara la in tre körfält var för att jag kom ihåg fel. Kör ändå förbil där lite då och då.
/Patrik
En sak jag undrar lite över är större korsningar.
Tex. korsningen Frösundaleden / Gränsgatan i Solna (Länk).
Här är Frösundaleden först uppdelad i fyra körfält där tre går rakt fram och det högra svänger höger. I verkligheten är det “fyra” körfält där två går rakt fram och det högra åt höger och det vänstra åt vänster.
På den lilla snutten i mitten är det inlagt tre körfält , två rakt fram och ett till vänster.
Hur tolkar appen detta?
Tänker att när man närmar sig korsningen visas fyra körfält varav tre går rakt fram och ett till höger som det är inlagt men hur reagerar Waze om jag ska svänga vänster? Får jag instruktionen att jag ska köra rakt fram och sedan till vänster? Körfältsmarkeringarna uppe i appen hinner väl knappast ändra sig och gör de det märker man nog inte det ändå då man borde vara mer fokuserad på trafiken än att kolla i appen?
/Patrik
I den andra posten i tråden finns en länk till ett dokument som beskriver detta. Vet inte om det är giltigt fortfarande…
https://docs.google.com/document/d/1cXlvoKXLp9bnIp33Ito3KjmLaMqL7cWq5VDL8JBgXkg/edit#heading=h.82emqwgz41eb
Se How to map Lanes with H/# Junction
Tack! Satt och läste bakåt i tråden och kollade även lite i dokumenten men missade detta.
/Patrik
I allra högsta grad giltigt och ganska enkelt men bra att läsa på. Tänk bara på hur det ser ut i första knutpunkten och sedan i nästa, från alla fyra håll. Sen slår Waze ihop dem till en körinstruktion. (lite kort beskrivet)
Efter lite diskussioner på Centercode har jag nu också fått bekräftat att inget har ändrats i grunden när det gäller om ett utrop av någon form av sväng kommer att ske eller ej. Körfältassistansen är endast ett presentationslager ovanpå, undantaget “fortsätt rakt fram” som vi manuellt kan styra över även där.
Vill man t.ex. som här, https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=18.01785&lat=59.30467&zoom=6&segments=264320440,149604115, få ett " håll till höger" och även få assistansen att visa och ropa ut vilka körfällt som ska användas måste man tvinga fram utropet med voicepromt. Utan den kommer det att vara tyst utan visning då klassning på vägsegmentet samt namnet på den är den samma både före och efter knutpunkten.
Vinkeln och presentationen av assistansen i WME räcker således inte!
Hej!
Det har tillkommit en ny funktion på Körfältsassistansen som jag vill kalla “Utökad körfältsassistans”. Den heter “Far lanes/tuens” på engelska.
Med den kan vi visa i vilket körfält (där fler finns att välja på) du bör lägga dig i för att komma rätt till nästa trafikplats som ligger tätt inpå.
Jag har uppdaterat med lite information på vår Wiki om allt kring ämnet om körfältsassistans, https://wazeopedia.waze.com/wiki/Sweden/Sweden/Redigera#K.C3.B6rf.C3.A4ltsassistans
Målet är att vi sänker nivån till 3 så snart vi är i synk med innehållet på WIki så fler kan bidra.
Hur går det med eventuell sänkning till nivå 3 för denna funktion?
Vi bad om det på mötet i Helsingfors, men om det fortfarande inte funkar, så får vii ta en ny kontakt.
Är det svänginstruktioner som är körfältsassistans? I så fall kan jag säga att kartredigeraren säger att man måste vara level 4
Hej, nej det där är skyltningen. Men vi har nu bett Waze på nytt at sänka nivån för dem båda, Körfältsassistans och Vägskyltning. Bör komma ut live i närtid.
Jag uppmanar alla nivå-3-redigerare att läsa igenom vår WIki i ämnena så att vi behåller en enhetlig standard över hela landet!
Se vi att detta inte funkar kan vi tvingas höja nivån igen.
Ah, vart hittar jag körfältsassistans i kartredigeraren? Tror inte jag ser den alls eller är det denna?
Ja, den är det.