Ik weet niet hoe jullie werkwijze is met het wegwerken van de oranje wegen, maar dit is in ieder geval hoe ik het doe :
Buiten de bebouwde kom
Dag 1:
Raster bepalen waarbij ik op zoek ga naar een kwadrant begrensd door A en/of N- wegen
Benamen van straat en gemeente binnen dit raster
Dag 2 :
Restricties toepassen en de connectiviteit testen
Binnen de bebouwde kom
Dag 1 :
Raster bepalen waarbij ik op zoek ga naar een kwadrant begrensd door N of Primaire wegen.
Benamen van straat en gemeente binnen dit raster
Dag 2 :
Restricties toepassen en de connectiviteit testen
En dit herhaald zich tot alle straten gedaan zijn.
Bij deze manier van werken kan het dus voorkomen, dat er opeens straten bijkomen en dat de restricties nog niet kloppen, of dat wegen nog niet op elkaar aansluiten. In principe gebeurd dit binnen 24 tot 48 uur. Om verwarring te voorkomen zal ik op voorhand in dit topic vermelden welke plaats ik onder handen ga nemen.
Je eerste post is inderdaad een hele goede manier om te werk te gaan.
Als je nog vragen hebt over hoe te werk te gaan en wat alle verschillende regels zijn dan horen wij het graag hoor!
Succes iig!
Edit:
Even een tip.
Ik zag dat je wilde beginnen met de N wegen in kaart te brengen.
Ik denk dat je daarmee bedoeld de N385, N33, N366. Deze zijn Major highway.
Daarnaast zijn er nog de N962 en de N963 Deze zijn Minor highway.
Als je als referentie Google maps gebruikt dan moet je even opletten.
De N963 loopt van de N385 tot aan de rotonde Veendammerweg/Sorghvlietlaan.
Op Gmaps word hij langer genummerd, maar dat is niet zo:)
Het zou zelfs kunnen dat hij stopt bij het bord van de bebouwde kom, maar dat heb ik nog niet kunnen vinden.
N400+ wegen stoppen meestal bij de bebouwde kom (overgang van provincie en gemeente als wegbeheerder).
Ik werk met www.toeto.com. Daar worden vrijwel alle (bewoonde) straten per plaats genoemd, welke ik dan alfabetisch afwerk. Als ik van een plaats alle wegen van toeto benoemd heb, check ik nog of er oranje straten zijn (vaak in het buitengebied en op industrieterreinen).
Meestal zet ik de restrictions van een kruissing pas goed als ik alle wegen die erbij horen goed gezet heb. Rotondes doe ik juist wanneer ik ze voor het eerst tegenkom, aangezien deze een ramp zijn als ze niet ge-edit zijn.
In principe zijn hier de A/N-wegen wel gewazed, en gebruik ik ze alleen om mijn werkgebied even af te rasteren. Ik controleer eventuele A/N-wegen in de buurt van het gebied wat ik wil gaan bewerken of er problemen zijn in de connetiviteit, of de op/afritten ergens op aansluiten, en de benaming van deze.
Ik controleer nog niet of een N/A-weg in zijn geheel juist is, hoewel ik denk dat deze voor >90% in orde zijn.
Op dit moment hebben de onbenoemde wegen mijn prioriteit, eerst wil ik Veendam doen, en daarna heb ik nog Delfzijl en Appingedam op mijn ToDo lijst staan. Daarna zal ik alle N/A-wegen minutieus doorspitten op eventuele fouten.
Liever benaming met plaatsnaam dan gemeente. Ben heel lang “Overbetuwe” tegengekomen op de map, en ook in Peter zijn gebied (Emmeloord) zou het een kleine ramp zijn om de gemeentenaam te gebruiken
Ik bedoel inderdaad de plaatsnaam, hier hebben we ook zo’n fusie gehad.
Het hele gebied is hier nu de gemeente Oldambt, waar het vroeger nog gewoon Scheemda, Reiderland en Winchoten was.
Rotondes zijn idd de eerste die ik ook aanpak in het gebied wat ik wil gaan bewerken.
Meestal zijn de rotondes hier nog met de hand getekend, en moet er nog een officiële rotonde van gemaakt worden. Daarnaast zijn deze rotondes ook nog eens “overdreven” precies ingetekend, vaak worden de wegen nog gesplitst vlak voor de rotonde, wat soms rotondes oplevert met >10 junctions.
Ik geef echte de simpelheid de voorkeur, gewoon een rotonde met met normale aansluitingen, geen tierelantijnen…
Toeto.com is idd een gemakkelijke site, alleen denk ik dat deze manier van werken (alfabetisch) wat lastiger is bij een grote plaats. Je moet dan immers constant op zoek naar waar een bepaalde straat is, je moet dan wel heel goed op de hoogte zijn, ander raak je aardig wat tijd kwijt.
Ben wel een voorstander van speedwazing, dus ik doe het met twee monitoren, de eerste voor Waze, en op de 2e monitor schakel ik tussen GoogleMaps en NavTeq.
En een 8-knops muis is helemaal ideaal … :mrgreen:
Klopt
Een tijd terug heef er hier iemand alle nog niet benoemde buitenwegen de plaatsnaam noordoostpolder gegeven :roll:
Lekker handig Maar het houd je weer bezig he;)
Even een beetje off-topic, maar is hier dan ook de keuze van Major / Minor op gebaseerd, of waren daar nog andere redenen voor ?
Persoonlijk kan ik mij niet echt vinden hoe Minor en Major nu worden toebedeeld, gaat tegen mijn gevoel in.
Dit had mij logischer geleken :
Autoweg Vmax 100 km/u > Major
Autoweg Vmax 80 km/u > Minor
Op die manier zou je voor de gebruiker ook duidelijkheid kunnen scheppen wat de Vmax op het weggedeelte is waar hij zich op dat moment bevindt.
Maar goed, er is nu voor deze aanpak gekozen, en ik snap dat daar geen discussie meer over kan zijn, dus vanavond gewoon weer lekker aan de slag met de update map.
Deze weg wordt lastig.
Volgens de officiele gegevens van Rijkswaterstaat (www.dataportal.com) loopt de N963 geeneens door tot de N366, geeneens tot de rotonde bij de Sorghvlietlaan, maar stopt hij al bij de rotonde met de NedMagweg … :roll:
Het liefst doe ik het op mijn werk. Zeker in het weekeinde zijn er in de nachtdienst nog wel uurtjes te vinden. Ik heb dan 4 monitoren: 1: Toeto 2: Google/Bing 3: Waze 4: alarmensysteem van mijn werk (moet wel op blijven letten of er niet ergens een heel dorp zonder internet komt te staan).
Inderdaad, dit is een typische basemap rotonde, die bij het navigeren lang niet altijd als rotonde herkend wordt. Opnieuw aanleggen dus. Of je hierbij de ‘vluchtheuvels’ verwijderd moet je zelf weten. Ik laat ze meestal zitten, omdat het goedzetten mij minder tijd kost dan het verwijderen.
De vluchtheuvels laat ik meestal ook wel zitten ja.i
Soms is dat bij provinciale wegen ook wel handig als je de richting ee wilt geven.
Nxx ri ommen bv.
Maar het houd je weer bezig he;)