Oui tout à fait. Tout le problème est bien là.
Et sauf erreur, c’est pas 500m, mais 0,5mi, donc un poil plus de 800m en réalité…
Oui j’ai pu identifier certains trajets sur Bordeaux ou tu peux croiser le tramway plusieurs fois sur une courte distance. Ca risque de se chevaucher.
Peut-être parce que c’est en beta, et qu’autrement les beta-testeurs verraient rien.
Mise à jour du premier post : lien vers la cartographie nationale des PàN.
http://cartelie.application.developpement-durable.gouv.fr/cartelie/voir.do?carte=PN2017&service=CEREMA
Si l’import correspond au référentiel du CEREMA ça va être un gros carnage…
L’import vient d’ici
Ok c’est un peu plus rassurant. La carte contient cependant les PN piétons. Je n’ai pas accès à WME beta pour observer tout ça.
Ca plus des choses périmées mais c’est pas grave.
Rien ne presse et on a la “chance” d’avoir du temps pour éditer.
Bonjour :),
Je n’ai pas accès au PàN mais j’ai bien l’impression que des erreurs de carte fleurissent là où ils seraient implémentés.
Par exemple ici à Port la Nouvelle : https://www.waze.com/fr/editor/?env=row&lon=3.05720&lat=43.02269&zoom=5
ou encore là à Narbonne : https://www.waze.com/fr/editor/?env=row&lon=3.03097&lat=43.12685&zoom=4
Rien à voir 
C’est comme tous les autres partout en France aujourd’hui. De faux MP qui remontent suite à un segment récemment modifié.
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Et voilà pour les tramways
Voté. Merci pour cette prise en compte de la problématique des intersections tramway
Je vois pas trop l’intérêt pour les tramway, c’est rien de plus qu’un gros bus, les accidents sont beaucoup moins dangereux non ?
En l’état ce ne serait pas vraiment “fonctionnel” pour les tramways, dans le sens où il n’y a pas d’option dans le client pour régler la distance d’alerte.
Par rapport au service proposé, oui on peut faire l’analogie avec un bus. Mais techniquement, en absence de volant pour effectuer un évitement et avec une adhérence donnant l’impression de faire de l’aquaplaning sur un freinage appuyé, c’est quand même un autre monde…
En principe les PàN ont un signalement + une alerte donc pas besoin de signalements.
Si tu passes c’est que t’es maso
Pour les tramways c’est plus compliqué même si sur les nouvelles lignes il y a des feux rouges (normalement)
C’est demandé et on aura sûrement un Soon(c) donc ça changera rien
Il y a eu des consignes du coup de relier les lignes de chemins de fer à la route au niveau des passages à niveau et de créer des “pont” pour les autres intersections.
Je vois des éditions dans ce sens là par un L6. Du coup je me pose la question ?
C’est au choix.
Perso je préfère le faire pour que ça colle à la réalité.
Pour rappel, nœud ou pas nœud au niveau du passage à niveaux ne changera rien, ce qui compte pour l’alerte est le picto seulement.