Som ni redan vet kan man ställa in att man vill “undvika vägtullar” i Waze-Appen. Problemet med t.ex. Stockholms trängseltullar är att de är tidsbegränsade. Man kan med fördel åka där under kvällar, nätter och helger utan avgift. Men det gör att man i praktiken måste ändra Appens inställning om man ändå vill kunna få dessa ruttförslag när dessa är “tullfria”!
Efter införandet av “Time Based Restrictions” så går det relativt lätt att fixa kartan, så att Appen föreslår bästa väg under tider då det är “tullfritt”, trots att man indikerat att man vill “undvika vägtullar”.
Hur då? Jo, man lägger två parallella vägar vid vägtullen; en som är “Toll Road” precis som idag, och en som är normal väg med tidsbegränsningar som ej tillåter passage när det faktiskt är avgift för passage av vägtullen. I Stockholm gör man den normala vägen “restricted” 06:30-18:30 måndag till fredag.
Ett mindre problem är att det inte bör vara två parallella vägar, utan två helt överlappande vägar. Annars får man instruktioner om “håll till höger” resp. “håll till vänster”. Om man som kart-redigerare känner till att dessa tullavsnitt består av två helt överlappande vägar så borde det egentligen inte vara något problem. Om man ändå vill se dem som två vägar, så kanske man kan fixa en liten separation på mitten av segmentet, så att utgången från korsningpunkten fortfarande är överlappande och därmed ingen instruktion om höger och vänster ges.
Jag har provat detta på en liten test-sträcka, och det verkar fungera! I samband med testet så kollade jag om det fanns något liknande på forumet, och det verkar som de testar det i London med framgång.
Vad tror ni? Skall vi prova i Stockholm också? Alternativet är väl att höra med Waze om de kan införa “time restrictions” direkt på “Toll Road”-sättningen. Är det möjligt för någon att kolla med Waze direkt?
Jag instämmer egentligen med amiga6, men undrar hur lång tid det kan ta för Waze att realisera “time restrictions” för vägtullar.
Den svaghet som jag själv från första början upplevde som störst med Waze var hanteringen av grusvägar. Den svagheten har ännu inte åtgärdats. Mitt minne kan spela mig ett spratt, men nog har jag för mig att jag sett realistiska idéer om hur det kunde lösas i internationella delar av forument i minst ett år vid det här laget. (Jag stödjer alltså själv idén med en flagga/kryssruta av den typ som f.t används för vägtullar för att markera vägar utan permanent beläggning.)
Finns det något skäl att hoppas på att det kommer att gå snabbare med vägtullar?
Det borde egentligen nästan vara ett icke-jobb för Waze, men då undrar man ju varför de inte införde det samtidigt som de införde restrictions för varje segment och för varje möjlig sväng i en korsning. Vem kan påverka Waze?
I London verkar i alla fall UK CM gå vidare med detta alternativ. Det är inget jättejobb, och jag lovar att London har avsevärt många fler tull-passerings-punkter än Stockholm (15 x 2 riktningar?).
Låter som en bra idé. Om Waze inför bättre möjligheter senare så kan man ju använda dessa då. I väntan på det, och den väntan kan bli lång, så tycker jag Ulfs förslag är bra.
Jag tycker vi låter UK testa detta ett tag innan vi sätter igång och ändrar våra vägtullar. Jag ber er att inte sätta igång och ändra något.
Den forumtråd jag hittade i UK beskriver detta fortfarande som försöksverksamhet och när det fungerar som tänkt så ska iainhouse posta i WME forumet. Det måste vara en lösning som inte ger felaktiga svänginstruktioner eller blir svårt att underhålla.
Det bästa är givetvis om Waze kan fixa så att en “work around” inte behövs. En sådan ändring kan dock ta ett tag.
Jag har en direktkontakt hos Waze, men detta är mer förslag på förbättring av WME. Mejlar jag om detta så kommer han bara att hänvisa till forumet. Det finns en forumtråd för förslag på nya funktioner och/eller förbättringar.
Att hitta på egna lösningar för att skapa en funktion som inte stöds riskerar i värsta fall att skapa mer problem än det löser så jag håller med Sverker att vi skall vara försiktiga.
Tänkte bara informera er om att London testat detta under några veckor, och att de nu efter denna testperiod kommer att införa detta rit-sätt för Londons CCZ. De har valt att separera vägarna lite i mitten för att underlätta redigeringen, men det är inte nödvändigt för funktionen.
Det blir naturligtvis lite extra arbete, men med tanke på att Stockholm inte har så många infarter som är aktuella, så bör det inte vara ett jätte-arbete. Speciellt inte när man ser hur mycket tid som vi är villiga att lägga ner på helt andra saker i Waze.
Att London inför det kanske kan övertyga några som tvivlat … eller så är Stockholms Wazare mer svår-flirtade …
Precis som jag skrev tidigare så fanns ingen anledning att stressa med att lägga in något innan de testat klart i London. Nu har de uppenbarligen gjort det. De har också skrivit en wiki sida som du länkar till. Den är inte UK specifik utan en generell wikisida. Den är dock inte länkad till övriga wikin än.
Jag har lagt in parallella vägar för tullpassagerna i Stockholm på det sätt som beskrivs i wikin. För att undvika att dessa ändras så har jag låst dem till nivå 5 tills vidare.
Dubbla tack till Sverker, som dels accepterade denna lösning, men även uppdaterade Stockholms trängsel-passager!
Jag ställde in Waze för att “undvika vägtullar”, och fick efter 18:30 vägvisning via Klarastrandsleden och Johanneshovsbron, vilka passerades utan några problem. Jag fick inga som helst instruktioner vid passagerna, vilket nästan var lite tråkigt … Men dessa passager fungerade med det detta rit-sätt utan några som helst problem! Nu slipper jag justera rutterna beroende på vad klockan är!
Jag har uppgraderat två tulloråden till time-based tolls i Göteborg. Jag studerade länk https://www.waze.com/editor/?env=row&zoom=9&lon=18.04776&lat=59.37493&layers=TBFTFFTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT först. Här ligger både en begränsning på den första kors punkten och på väg segmentet, är det nödvändigt? Vidare noterar jag att höjdnivån ligger på samma nivå. I wiki antyds det att det bör vara olika nivå på segmenten. I praktiken så kanske det inte spelar så stor roll för funktionaliteten.
Om det slår väl ut så kommer jag att implementera det på samtliga tull segment i Göteborg.
Det funkar bra i Stockholm och bör nog funka bra i Göteborg också. Men om du bara inför det på två ställen, så kan du nog få lite konstiga effekter temporärt. Om du kryssar för “ej tull” i Appen, så kommer du ju att guidas till andra ställen som faktiskt har tull ändå.
Har de trängselskatt på E6/E20 genom Göteborg, och inte enbart om du tar av in i Göteborg?
Sverker får nog svara på frågorna om korspunkten innan, och olika nivå på segmenten eftersom han gjorde uppdateringarna …
Min tanke med att börja med två betalstationer är att testa först om det slår väl ut just på den isolerade sträckan.
Vi har 36 betalstationer i Göteborg och det stämmer att man måste betala tull för att passera genom Göteborg på E6/E20 och det gäller i princip alla in och utfartsleder. Helt absurt enligt min mening.
Det blir en hel del att uppgradera både enkel och dubbelriktat och det är många beroende i konfigurationen så jag tar det lugnt och försiktigt.
Den du valt att titta på var den första jag lade in. När vi provade TBR från början var det problem när tidsbegränsningen sattes på segmentet, men det fungerade bra när tidsbegränsningen sattes på svängpilen. När jag väl gjorde den första “Time-bases Tolls” lade jag in dubbelbegränsning (Segment och svängpil). Något som inte behövdes då Waze fått till TBR för segmenten.
Angående olika elevation på segmenten. Jag läste på nytt igenom Time-Based Tolls wikisidan, men ser inget om det.
Jag har satt begränsning både på svängpil och segment och det fungerar bra. Jag kommer tillsvidare låta det vara så förutsatt att det inte finns några rent tekniska hinder.
Bra att veta att det räcker med en begränsning på segmentet inför framtida uppgraderingar.
Angående höjdnivå så har jag satt det begränsade segmentet på samma nivå som det anslutande och gått upp en nivå på tull segmentet. Jag kan ha misstolkat wiki här (upper och lower segment) då det inte står uttryckligen att den ska vara en nivåskillnad dock så tycks det inte påverka routing så det är sannolikt en icke fråga.
Samtliga förändringar är i skrivande stund ej uppdaterade så funktionaliteten är ej fullt ut säkerställd, vi får vänta på nästa kart körning innan vi kan göra en fullskalig test.
Om allt slår väl ut så kommer även vi i Göteborg att få fungerande emulerad tidsbaserad vägtull.
Vad jag kan se för tillfället så är funktionaliteten på Time-based Tolls säkerställd i Göteborg.
Om någon upplever problem med nuvarande konfiguration eller funktion så hör av er.
En sidokommentar; ska man bara förbi Göteborg finns det andra vägar, men de är längre och sämre.
(Från E6 söderifrån, via Pixbo, till Rv40, över Öjersjö till E20, genom Gamlestan till E45, över älven till E6 via Angeredsbron eller Jordfallsbron.
