lors de mon dernier trajet Paris > Bretagne, le trajet était correct à cet embranchement visuellement parlant; par contre, je n’ai eu aucune indication vocale “restez à gauche”, ce qui aurait été pratique.
Si il est possible de remplacer le “petit bout de …” par un angle bien spécifique entre deux segments, alors oui, ils deviendront inutiles, mais en attendant ?
Je suis contre les “petit bout de” intempestifs si il n’y a pas d’embranchement, par exemple le long d’un périphérique, car entendre “sortez / restez à gauche” à chaque fois qu’il y a une sortie sur la droite, c’est saoulant
A vrai dire, c’est une sortie. Il n’y a pas de séparation de voies. Donc on ne “reste pas à gauche” pour prendre la rocade Sud, mais on “continue tout droit”.
Il n’est pas indiqué sur les panneaux que c’est une sortie, donc pour quelqu’un qui ne connait pas le coin c’est soit à droite pour l’est soit à gauche pour le sud. Ceci dit c’était juste un exemple.
Suis-je le seul à ne pas voir marqué le mot “sortie” ou le sigle “sortie” ?
La flèche seule indique le début d’une nouvelle voie, mais pas une sortie …
Peut-être une spécificité du coin ? Même pas, les sorties des rocades de Rennes sont signalées par le sigle “sortie” (je ne sais pas mettre l’image :mrgreen: )
Ok, en fait ma question n’etait pas de savoir si on laissait le petit segment mais surtout de savoir si le petit segment devait être en “ramp” ou de la même catégorie. Mais désormais j’ai saisi la différence (sortez =/= restez).
Merci
Bah oui, on en a déjà longuement débattu pourtant.
Pour répondre à dmf-dmf, je comprend ton point de vue, légitime, mais effectivement parfois c’est tellement mal foutu que si tu ne procède pas de cette façon, c’est un UR par jour sur certains embranchements.
Il faut garder à l’esprit que ça reste exceptionnel et cela s’applique UNIQUEMENT lorsque qu’une voie de circulation normale se transforme en voie de sortie.
S’il s’agit d’une sortie, on crée une bretelle (comme c’est majoritairement le cas aujourd’hui).
S’il s’agit d’une séparation de deux voies, il convient de nommer chaque segment sortant différemment du segment entrant afin d’obtenir une annonce vocale. Celà induit qu’une des 2 directions doit changer temporairement (le temps d’un segment) de nom. La longueur de ce segment n’a pas un importance majeure, je suggèrerais qu’il soit environ de la longueur de l’échangeur.
Je comprends votre point de vue. Qu’en est il des Ronds points et intersections compliquées en ville où il faut se mettre sur la bonne voie ?
Pour les Rond Points, un wazer, je sais plus qui, avait proposé pour les segments comportant des fourches en entrée/sortie de les nommer en sortie avec le nom de la direction. Bien sûr pour un rond point à 3 ou 4 branches, ça ne sert pas à grand chose, par contre pour de grands rond points à 6 ou 7 branches, l’interêt devient plus évident puisqu’il est ardu de compter les sorties.
Exemple : https://world.waze.com/editor/#?zoom=6&lat=47.25277&lon=5.95972&layers=BFTFTTTFTTTTTTTFTTTTFT
Plutôt que de mettre D75, D70 sur les fourches de sortie, pourquoi ne pas mettre Vers D70 - Pirey, Vers D75, N57, A36 - Montbéliard, Nancy, Ecole-Valentin ( Panneaux Verts)
Vers D75, D673 - Dijon, Dole ( Panneaux Verts)
Pour les intersections compliquées en villes, pourquoi ne pas mettre le nom des directions sur les voies de l’intersection.
Exemple : https://world.waze.com/editor/#?zoom=6&lat=47.24237&lon=6.01479&layers=BFTFTTTFTTTTTTTFTTTTFT
Ici cette place est très compliquée pour un non-Bisontin, il faut préalablement se placer parmis 3 voies peu importe d’où on arrive. Il pourrait être utile de nommer en fonction des directions les petits segments en sens unique au sein de la place.
Pensez vous que ce soit des bonnes idées ? est ce que les autres pays ont utilisé ce sytème ?
Heuuu… serait-il possible de mettre un exemple de chacune des situations stp? J’avoue qu’après avoir relu les 8 pages, j’ai un peu de mal…
Dans le premier cas on utilise don les rampes.
Dans le deuxieme cas, un crée deux segments highways sortant de la highway d’origine avec un nom différent. A quel moment ces 2 segments passent en rampe ? Car il s’agit bien d’une sortie de l’highway initial vers le point de départ de deux autres highways non ? (c’est là que j’ai du mal…) ou vers la jonction avec 2 autres higjways préexistant mais c’est toujours une sortie du HW d’origine donc toujours une rampe… je coince… :-/ sos ?
Sans rentrer dans le détails, c’est déjà parfois le cas et je l’ai déjà fait.
Personnellement, pour les intersections compliquées (donc forcement à titre exceptionnel), je trouve légitime de “personnaliser” certaines bifurcations, y compris en ville.
Note: Avant on passait tous les petits segments en “ramp”, histoire que le texte “vers machin chose” ne s’affiche pas sur la map, tu peux donc, parfois, trouver cet exemple.
Donc on ne met plus de rampe pour sortir d’une autoroute vers une autre… bon… j’ai du mal à comprendre pourquoi ce n’est plus considéré comme une sortie mais si c’est le consensus alors ok, tant pis… B-)
Mais pourquoi le grand segment après le petit de la biffurcation vers A86 - A1 est laissé non renseigné concernant son nom ??? Exprés ou juste parce que ce n’est pas fait mais pourrait l’être ?
Bon, la rampe ok, le petit segment sur la continuité ca doit être pour la partie auditive de la navigation. Ca ça va.
Ok, je comprend aussi. C’est totalement abandonné ou il y a des cas où il faut le faire ?
On peut mettre encore un segment “ramp” pour aller d’une autoroute vers une autre. Pour moi, ça dépend des caractéristiques de cette voie. Par exemple, si elle est en 1 voie, limitée à 70 et forme une courbe importante, elle sera plus assimilée à une rampe.
Je pense qu’il ne faut pas raisonner en essayant de tout uniformiser (ça me parait compliqué) mais plutôt, en connaissant les instructions vocales en fonction des types de segments utilisés, choisir ce qui semble le plus adapté à la bifurcation que l’on veut renseigner.
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