Por mais estranho que possa parecer, principalmente para nós moradores da região, é uma BR sim, haja vista as constantes operações da PRF (Federal) nesse trecho, já que a PRF tem jurisdição apenas em rodovias Federais. O outro motivo é a própria imagem do SV, que postei anteriormente, em que há placas identificando o trecho como BR-101.
Também há o mapa do DNIT, disponível aqui, em que podemos ver o trecho em questão como Rodovia Federal BR-101, conforme imagem abaixo.
Repare nas setas na cor AZUL.
Detalhe: esse trecho da BR-101 tem extensão de 3 km, do entroncamento do contorno até ali mesmo no sinal do aeroporto. Assim, do aeroporto em diante, em direção ao centro, passa a ser a Fernando Ferrari.
Pessoal, independente do nome das vias, que se poderia, e deveria, ajustar conforme nomenclatura oficial e utilizando-se do campo de nome alternativo se necessário, considero mais duas questões:
Acho que a categoria da via deveria então ter um peso mais importante, visto que RUA deveria ser menos “prioritária” que uma ESTADUAL e uma PRINCIPAL e o Waze não deveria ligar uma estadual a uma principal, ainda mais contíguas, desviando por uma rua.
Não entendo ainda a lógica da rota desviar pela RUA que, além de mais longa dos pontos de vista matemático e de tráfego, possui uma velocidade-limite menor.
O problema não é da ponta da seta para baixo, que é a Fernando Ferrari. A questão é da ponta da seta para cima, que é a Reta do Aeroporto, até o contorno de Vitória. Esse trecho é a antiga (e atual) 101, conforme lembrou o Nelson.
A diferença é o tamanho do desvio. Na wiki da comunidade americana eles descrevem o sistema de detecção de desvios de uma forma que coincidiu com alguns problemas que encontrei e resolvi. O limite descrito por eles é de 500 metros para Estaduais. Pelo artigo, sistema detecta desvios menores que 500 metros e eliminam aquela opção do roteamento, dando preferência a ficar na mesma via.
No caso da Av. Fernando Ferrari, o desvio tem algo em torno de 200 metros, deveria ser ignorado caso os segmentos da via principal tivessem as mesmas propriedades. Como eram diferentes o sistema passou a dar aquela opção e acabou por escolher o desvio devido às estatísticas das vias.
No caso da ES-480 o desvio é maior que 500 metros, ou seja, mesmo a via principal tendo as propriedades idênticas em todos os segmentos, o sistema considera aquele desvio como alternativa para o cálculo e em algum momento é oferecida em função dos semáforos da via principal.
É possível que sim, mas podemos alterar a categoria de uma via “pra cima” quando ela tem a finalidade de fazer parte de uma rota mais longa, nesse caso como alternativa ao contorno.
Ontem à noite ficou difícil responder no hotel, devido à péssima conexão. Ainda estou viajando, quando retornar, se ninguém iniciar a empreitada de elevar a categoria, eu faço.
Também acredito ser a melhor forma de resolver. Aliás, há outra tarefa semelhante na Rodovia do Sol, que já foi discutida no fórum.
Ah, sim, é porque depois desse cruzamento a Leitão é mão dupla, né?
Mas acho que desse jeito aí que sugeriu tb não vai funcionar. Acho que uma forma seria colocar esse segmento que apontou com a seta como mão dupla e deixar os segmentos bem próximos, fazendo um triângulo do outro lado do que sugeriu…
É permitido deixá-los sobrepostos (ou quase), mas com o ponto de saída da Leitão um pouco antes do cruzamento com a Palmeiras?
Passei pra dar uma olhada se tinha mais um comentário sobre a BR-101/Av. Fernando Ferrari e fiquei surpreso com esse post… só pra constar, isso é gambiarra forte. Não deixa titio André ver…
A melhor opção seria uma Junction Box, mas ela ainda está em testes. O que eu fiz foi aproveitar uma recomendação dos devs para um caso específico de proibição de retorno em vias paralelas porém com todas as outras conversões das transversais livres. É um caso excepcional e não é pra repetir.
Verifique se todas as conversões estão de acordo, pode ser que eu tenha esquecido de alguma.
Pessoal, executei o descrito acima. Além de corrigir o problema daquele desvio, a passagem pelo centro de Vitória agora é alternativa para rotas longas:
Caros colegas editores, hoje respondi uma UR a respeito da ES-010. Nela foi descrita que toda a via é de velocidade máxima de 60KM. Fiz as alterações até onde posso editar. Peço a vocês que possam terminar a edição e corrigir de 90Km para 60. Segue o permalink ES-010 Rod. do Sol (Norte). Obrigado a todos!
Olá a todos! Estou tendo dificuldades para fazer um “retorno” na via de ferro Vitória/Minas Local, pois não estou conseguindo editar a via, para fazer a junção do “retorno” com a via principal, alguém poderia me ajudar ou esclarecer o motivo de não conseguir? Obrigado!
Caros colegas necessito da ajuda de vocês para realizar a mudança de numeração da seguinte via, pois ao atender a UR, o usuário relatou que está trocada.
