ע"פ הכללים, אם הסגמנט בין הכיכרות יהיה רמפה, שתי הכיכרות גם צריכות להיות רמפה למרות שמתחבר אליהן ממזרח בין עירוני ראשי וממערב כביש ראשי.
לכן הצעתי לא להפוך אותן לרמפה, בין עירוני ראשי (תכלת) ממזרח לצומת ורחוב ראשי (צהוב) ממערב ואת הסגמנט המחבר בינהם לחלק לשני סגמנטים מתחת לכביש 2, כשהקטע הימני יהיה בין עירוני ראשי והשמאלי רחוב ראשי.
על פי הכללים המנחים, אי אפשר להוסיף בקצוות של הסגמנט שמות להנחייה.
אני לא מצליח למצוא סימוכין המקנה איזה שהוא מספר לקטע בין הכיכרות (ולהמשך צפון-מערבה לקיסריה).
לפיכך, נראה לי שלפי הכללים מקטעים אלה צריכים להיות מסוג “רחוב ראשי” (דרך גישה לישוב).
באופן כזה, אם איני טועה, הכיכר המערבית צריכה להיות גם היא מסוג “רחוב ראשי”.
לא בטוח כלל היכן בדיוק מסתיים כביש 65.
זה שהשילוט ביציאה מכביש 2 הוא לקיסריה זה לא אומר כלום. גם אם כביש 65 מסתיים בכיכר המערבית, השילוט בסדר גמור כי לא הגיוני להכניס שילוט שאומר שהיציאה היא לכיוון כביש 65 כאשר הכביש מסתיים תוך כ- 200 מטר.
לכן, הכי פשוט זה לסיים את כביש 65 בכיכר המערבית, ומשם הלאה לכיוון קיסרייה - רחוב ראשי.
אם זה משום מה לא יתקבל, אז זה צריך להיות רחוב ראשי.
כמובן שהכל זה עניין ויזואלי בלבד.
בנוסף - הכנסת שם לסגמנט קצר בקצוות כדי לתת הנחיות, זה בניגוד לכללים שנקבעו (אני דווקא הייתי בעד, אבל זה מה שהוחלט ברוב מוחלט).
אם נסיים את 65 בכיכר המערבית, הנוסעים בכיכר המזרחית לכיוון המערבית יקבלו הנחיות בכיכר לנסוע ל 65 וזה לא הגיוני.
לגבי ההנחיות, במחלפים אחרים בהם יש כיכרות ויש חשיבות להבין לאן צריך לנסוע, הוספנו מקטעים קטנים של הנחייה.
זה גם בניגוד לכללים.
לא נתחיל עכשיו לתקן אחורנית את מה שכבר נעשה.
אם כבר התחלנו בסידור מחלף ספציפי, נשלים אותו על פי הכללים.
Tapatalk
איני זוכר של מי היה הרעיון לזה, אך כן זוכר שקיבלתי על זה “אישור”.
בשמחה מבחינתי אפשר להסיר ואגב, רציתי מזמן וכך כנראה אעשה.
Tapatalk
בדוגמה של מחלף נטופה הכיכר היא בקצה הכביש במקרה דנן הכיכר על הציר המקשר בין כביש בין עירוני ראשי ורחוב ראשי והמחלף מתחבר אליהן, לכן זה לא בדיוק אותו דבר.
אני מצביע נגד הפיכת הכיכר לרמפה כי זה מכער מאד את הדרך שזה מופיע בקליינט.
ואם זה כביש 65 עד מתחת לכביש 2 אין שום בעיה עם ההנחיות בכיכר למי שנוסע מערבה.
אני נוטה להסכים בנוגע לאי-הפיכת הכיכר המערבית לרמפה.
לגבי ההנחיות - הנחיה שרלוונטית ל100 מטר היא באמת משונה.
מדוע אתה נגד השארת המקטע המחבר בין הכיכרות ללא שם?
לגבי סוג הכיכר, זה יקבע למעשה מסוג הסגמנט המחבר בין הכיכרות.
ניתן גם להגדיר את החיבור בין הכיכרות ככביש מפוצל ולתת לכל כיוון את השם בהתאם להנחייה הרצויה. החיסרון בזה שהשם של הסגמנטים עם ההנחייה בולט בקליינט.
+1
כפי שכתבתי, סוג סגמנטי הכיכר יגזר מסוג הסגמנט שיחבר בין הכיכרות. צריך להחליט מה סוג הסגמנט בין הכיכרות ואז סוג סגמנטי הכיכר יהיה מוגדר.
מה הבעיה באיך שזה מופיע בקליינט כרמפה (הן בסכמת צבעים של יום והן בסכמת צבעים של לילה זה נראה טוב)?
זה באמת לא משנה הרבה את הצורה שזה מופיע בקליינט. אני חוזר בי. זה כנראה נחרט לי בזיגרון מגרסאות קודמות שבהן הרמפות היו נראות בשוני רב לכביש המהיר.
אני עדיין חושב שהכביש בין הכיכרות צריך להיות מורכב משני סגמנטים שמתחברים מתחת לכביש 2. הסגמנט הימני דרך עירונית ראשית והשמאלי רחוב ראשי, זאת כיוון שכביש 65 מגיע עד כביש 2.
האם זה לא מבלבל שמהכיכר המזרחית יתקבלו הנחיות ל 65 לכיוון מערב? כל מי שמכיר יודע ש 65 זה לכיוון השני וכל מי שלא מכיר יקבל הנחיה ל 65 למרות שבשילוט 65 מופיע רק לכיוון השני.
זה עדיין כביש 65. אני מכיר מקומות נוספים שכיכר מתחברת לכביש ואין מספר כביש על השילוט ובכל זאת הכביש ממוספר לפי מספרו האמיתי. אם כבר עושים טריק אני מעדיף לקרוא למקטע הזה קיסריה ולא 65 ואז זה יתאים לשלט.
אגב שלט, התצלום ישן מאד משנת 2011. אולי מישהו יעבור שם בהזדמנות ויראה אם יש תימרור חדש עקב הוספת הכיכר. זה בהחלט יכול להיות שהמספר 65 יופיע על השילוט החדש.
עדיף כפי שהוצע ע"י cafri להשאיר את המקטע בין הכיכרות ללא שם. הסוג פחות חשוב, כי זה רק עניין של תצוגה.
זה הוצע במקור על-ידי זהזה:
מהסגמנטים הללו הסרתי את השם קיסריה.
את אלו הפכתי לרחוב ראשי ורמפה.
את המדרגות שהיו שם מחקתי ובטלתי את הצומת המיותרת שנשארה.
את השם 65 בין הכיכרות הסרתי + התאמה גיאומטרית.
את הכיכר הצפונית בניתי מחדש. ע"פ הכללים הכיכר צריכה להיות רמפה ולכן גם את החיבור בין הכיכרות הפכתי לרמפה.
אשמח אם תבדקו.
אם יש הצעות אחרות איזה סוג צריך להיות בין הכיכרות אשמח לשמוע.