Я против поднятия до minor highway - городской лимит скорости никто не отменял, а статистики, как мне кажется, на все времена года и суток еще не накатано там.
Вообще поездив 3 месяца с Waze понял, что он заточен под неразделенные дороги. Проще проставляются запреты поворотов-разворотов, пробку на встречке можно отмечать при проезде по ребру. Это в OSM любят все разделять, но там и рисуют немного не то. А у нас - рисуется в первую очередь нормальный дорожный граф.
Последние 2,5 месяца езжу по Питеру (+ поездка на море) исключительно с Waze, хотя раньше очень активно использовал CityGuide. После Waze смотреть на СитиГидовский интерфейс просто страшно, да и маршруты примерно одинаковые получаются.
Сейчас в городе по-сути используется всего две градации типа дорог: street и primary street. Есть возможность добавить еще одну градацию. Иначе получается, что, например, улица Пестеля такая же как и Приморский и Московский проспекты.
Надо просто разработать правило, что называть minor highway в городе.
В принципе, я за то, чтобы рассмотреть как вариант (помимо набережной) пометить minor highway:
Московский пр. от Обводного
Московское ш.
Пулковское ш.
часть Витебского пр.
часть Петергофского ш.
Выборгское ш.
Суздальский пр.
Пискаревский пр.
Шафировский пр.
часть Индустриального пр.
Кстати городская часть Пулковского ш. вообще major, а там ведь светофоры!
На самом деле вопрос в том, как мы сами определим, что такое minor highway в городе. Вот можно Вас попросить дать определение Вашего понимания, что такое minor и major в городе. Спасибо.
Кстати, я вообще не понимаю, почему пользователи должны вручную расставлять пробки. Мне кажется это должна делать программа автоматически.
Major highway:
… большие дороги с двумя и более полосами в каждом направлении, с минимальным количеством остановок; могут иметь рампы для развязок, также могут иметь перекрестки и переходы. Не прерываются в городах, если это единственный транзитный путь, иначе - сменяют тип на Minor Highway.
Minor highway:
Важные магистрали, как без разделительной полосы, так и с ней, в том числе и проходящеие через города.
Т.е. даже Major highway может быть со светофорами. Просто их не должно быть много.
А под minor highway так вообще куча дорог подпадает.
Да вот трасса Нарва - она международного масштаба, а с учетом наших российских реалий и распилов одно время была как сельская дорога. Сейчас покрытие сделали, скоростная трасса достаточно, но по одной полосе в каждую сторону и проходит через населенные пункты, хоть и без светофоров. Ну как её Минором сделать. Если к ней примыкают много их, но они вообще хлам, хотя примари мало для них. У нас просто не всё как у людей.
Не помню, давно там не ездил. Кусок-то не большой, если работает может и оставить тогда. Там перекресток сложный придется уродовать, а сейчас вроде ровно всё.
Перекресток можно не трогать. Там как раз на нём начинается разделительный заборчик, так что последние сегменты можно оставить разделенными.
Ну а вообще как скажете. Не надо – так не надо.
Но я теперь совсем не понимаю правила разделения. Дачный в два раза шире и с забором – разделять не надо, а Тореза можно… :?
Да я не утверждаю же, что не нужно. Проехал бы точно мог сказать.
Правила единые по разделению, но в некоторых местах нужно исходить из обстоятельств, геометрии отрезка трассы, если мы хотим не только правила соблюдать, но и удобнее сделать ориентирование на таких участках. В любом случае такой участок должен быть спорным, который сложно отнести к тому (разделению) или другому (неразделению).
Чаще, именно в таких ситуациях мы и прибегаем к совещательному характеру решения подобных ситуаций
На самом деле, можно было бы проще.
Есть вопрос и совет:
Это правильно, что для поворота налево с проспекта Энгельса на Северный проспект надо “держитесь левее, а затем поверните налево”?
Соединительные дороги между primary, вообще говоря, также должны быть primary.
