שלום
אני מסתמך על כללים מה WIKI
GPS tracks show a clearly definable and continuous gap (blank area) between the colour-by-azimuth arrows at the 100m/500ft zoom level
multiple houses or businesses with no off-street parking are located directly on the street but are not accessible from the opposite direction of travel due to lengthy median, obstruction
כאמור בחלק לא מבוטל מהרחוב יש גדר (ראו תמונה מצורפת) ובהחלט רואים הפרדה בנקודות ה GPS בזום של 100מ
גם מהפורום. בלינק ששלחת כתוב שכביש עירוני יפוצל אם אחד מהתנאים הבאים נכונים:
עירוני: כל כביש דו מסלולי דו נתיבי שהמהירות המותרת בו גבוהה מ-50 קמ"ש. רחובות המוגבלים ל-50 קמ"ש אם הם בעלי יותר מ-3 נתיבים לכל כיוון, או אם יש הפרדה של יותר מ-5מ’ בין הנתיבים, או אם מדובר בעורק תנועה ראשי.
שני הכבישים האלו הם בוודאי עורקי תנועה ראשיים בגדרה – זהו כבר תנאי מספיק לפיצול.
בנוסף בדיון הארוך כאן:
https://www.waze.com/he/forum/viewtopic.php?p=199161&sid=20d626430af476976cf6dbbe02e9e053#p199161
LEVIN כתב: “אם רוצים להיות פורמלים, ניתן לדרוש מרחק של יותר מ-5מ’ בין מרכזי הנתיבים השמאליים בכל מסלול”
שני הכבישים האלו בגדרה עונים על התנאי הזה.
Yaacobyy כתב:
בעד פיצול
- הנהג שמגיע ליעד יודע תמיד שהיעד יימצא בצד ימין של הדרך, והוא לא צריך לחצות כביש כדי להגיע ליעדו (מקבל משקל גבוה כאשר יש בעיה לחצות את הכביש בגלל מיעוט מעברי חציה או חציצה פיזית).
במקרה שלנו יש גדר במנחם בגין.
LEVIN כתב:
“אין פה עניין של מעמדות או תחרות הצבעות. יש מקרים שהם גבוליים ואפשר לדון בהם, או מקרים שבעבר העדפנו לא לגעת, או סתם לא שקלנו אותם, ועכשיו בא מי שחושב שנכון לשנות ומציע זאת. מותר לערוך דיון, ולא תמיד נגיע להחלטה פה אחד. בנוסף, לדעתו של המנהל המקומי יש משקל ולפעמים הוא יחליט בעד כיוון כזה או אחר. לצערי, אי אפשר להגיע לאחידות מלאה.”
במקרה הזה בגדרה מנהל האזור תומך בפיצולים.
לסיכום התובנות שלי מכל מה שקראתי הם שבהחלט יש מקום לפיצול 2 הרחובות האלו. אם אתם חושבים כי זה לא חד משמעי לדעתי יש להשאיר את זה לשיקול דעתו של מנהל האזור שכאמור תומך בפיצולים.
רוני