Problém s Waze jsou jejich neohlášené výpadky editoru apod… Jinak pokud bude vše dohodnuto, nemělo by to zase trvat tak dlouho…Snad to půjde uložit, když se budou dělat změny poblíž sebe… Nejvíce problémů má editor po půlnoci. Ale asi to není pravidlo. Dost se to už zlepšilo…
Myslím si, že by jsme to měli časově zvládnout za jeden den, ale je jasné, že né všichni budou mít čas…Ale zase to bude pak jednodušší na koordinaci… A pokud se zvolí varianta V1 bude práce méně…
A zatím pokud hlasovalo 8 editorů je i 8 editorů na editaci nebo se přidají i další (budu rád…)?
Proto je dobré se zapsat do tabulky, aby každá silnice měla aspoň dva editory, kdyby ten druhý nemohl nebo pak případně zaskočí L4,L5 dle typu a místa.
Je také otázka zda následně, pak třeba nezamykat i II. na L4 kvůli ochraně.
Níž bych se neodvažoval jít, pokud nebude více editorů L4.
Další možností která ušetří čas je, aby si editoři už prošli případné segmenty a zkusili si dávat požádavky u problematických “špatně” zamčených segmentů na snížení zámku. Doporučuji přímo označovat dané segmenty, aby odemykání bylo rychlé a pohodlné pro L5 případně L4. Stačilo by uvádět jen hodnotu zámku a slovo cesta. Většina bude L5, takže je jedno kde je a u L4 editor klikne a buď tam to právo bude mít nebo nebo ne a dořeší to pak případně L5 editor. Jen je nutné při výběru dodržovat stejný typ segmentu pro daný zámek…
Tím se mapa nijak nepokazí, ba naopak sjednotí a v den “D” nebude problém s odemykáním… a L5 nebudou zahlceni. Skoro každá trasa má na cestě několik L5 zámků…A dá se to dělat kdykoliv postupně nezávisle na dalších krocích.
Kruháče L5 můžeme nechat GinBookovi, aby si je pak předělával sám v den D :-D.
Co vy na to?
Projet to se zámky před změnou je dobrý nápad!
Kamaráde na tebe si dám příště pozor. 
Samozřejmě se to poodemyká všechno, nemám s tím problém.
Já už jsem z toho tady tak zmatený, že bych radši nic nerekategorizoval.
Mně už z toho jde taky kolem. Já jsem pořád spíš pro dvojku, kam zapadla ta zpráva o dálkovém routingu, který by měl rovnoměrně využívat i Primary?
Spíš bych kladl důraz na zdroj dat. Mapy.cz podle mě NEJSOU relevantní zdroj dat. Proč nepoužít OFICIÁLNÍ zdroj z ŘSD, kde je pro tyto účely přehledná mapová aplikace? Na mapách.cz ani nejsou čísla u III. tříd. Jsem jednoznačně pro ŘSD, při zachování možných opravdu dobře odůvodněných výjimek.
Odesláno z mého XT320 pomocí Tapatalk 2
Problém ale nastane s tím, že ve městech data ŘSD nejsou (místní komunikace jsou ve správě obcí) a tudíž stejně ve městech bude nutno používat jiný zdroj, jako je to dosud.
Asi by stálo za to konkrétně podívat, jaký rozdíl mezi těmito zdroji je a který z nich je v konečném důsledku lepší použít.
V jak velkých městech? Statutárních, nebo ani ne ve všech statutárních? Nejsem u PC, tak si to sám neověřím.
Vím, že tam není třeba Praha, ale to znamená, že tam není jen interaktivní vrstva s čísly silnic a dalšími technickými údaji, ale samotnou kategorii lze i tak zjistit dle barvy silnice na mapovém podkladu.
Odesláno z mého XT320 pomocí Tapatalk 2
Ale pozor! Mapový podklad - rastr - nejsou vůbec data ŘSD, podle legendy se jedná o rastrovou mapu vzniklou z dat CEDA, přičemž nemáme zdaleka ponětí, na základě jakého parametru se barva silnice v rastru určuje.
(Teda já bych to dokázal určit, ale pointa je, že to není vůbec ŘSD)
Pokud bychom měli postupovat podle rastrové mapy, dostáváme se k třídění podle funkční kategorie, tedy styl Mapy.cz, který jsi v posledním příspěvku odmítl.
To je možné, už jsem se setkal s místy, kde se ty dvě vrstvy lišily. Platí ovšem otázka, ve kterých městech ty údaje chybí. Nejsou to ta velká, která jsou již teď kategorizovány jinak a stejně se proto rekategorizaci vymykají?
Odesláno z mého XT320 pomocí Tapatalk 2
Ano, jsou to velká města.
O tom, že jsou rozdíly mezi třídou ŘSD a funkční kategorizací, jsem tu psal už několikrát, takže v tomto jen souhlasím s tebou.
Otázka stále zní - jestliže jsou rozdíly - který ze způsobů je v konečném důsledku výhodnější použít.
Použití funkční kategorizace (rastr CEDA nebo Mapy.cz) je jednou z výhod aplikace na celé území, ať už to je ve městě nebo mimo něj.
Proč je to výhoda? Podle mě je to nesystémové. Státní kategorizace silnic má jistě své důvody. A my ve Waze označujeme silnice čísly, která odpovídají kategorizaci ŘSD.
Ty rozdíly bývají v případě mapy ŘSD způsobeny ale zejména vývojem silniční sítě. Někde postaví obchvat a z původní I. tř. se stane II. apod.
My se ovšem v případě rekategorizace vzor 2 bavíme spíš o tom co je primary a co je street. A to podle mě řeší mnohem lépe ŘSD, už jen proto, že na mapách.cz čísla III. tříd vůbec nenajdeš.
Odesláno z mého XT320 pomocí Tapatalk 2
Abychom si rozuměli, moje otazka je podle čeho budeme určovat typ silnice, jestli to je primary nebo co, jestli podle mapy.cz, CEDA nebo ŘSD
O tom, že čísla silnic v mapy.cz není a je třeba ho opsat odjinud není pochyb
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tak tady celé svátky ležím v mapách a přemýšlím nad tou rekategorizací v Česku. No a po vyzkoušení všeho možného, mi vyšla překvapivě dobře varianta, ve které by se ponížily všechny dálnice a rychlostní slinice z Freeway na Major highway. Dálkový routing by fungoval dobře a současně by se zlepšil výpočet objízdné trasy v případě kolony na dálnici. Fungovalo by to stejně jako teď na silnicích I. třídy, kde to dle mých zkušeností funguje dobře. Přitom by Waze stále počítalo s rychlostí na segmentech a tudíž třeba preferovalo rychleší cestu po dálnici. Zároveň by zůstalo rozlišení silnic II. a III. třídy, které jsou prostě v ČR hodně rozdílné. A tím že by se snížily ty dálnice a rychlostní silnice na úrověň silnic I. třídy, využívaly by se v routingu více i silnice II. třídy, hlavně jakožto objízdné trasy a kratší spojnice.
Myslím si, že tato varianta by stála také za zvážení. Kdo nemá, tak tady je přehledná mapa silniční sítě v ČR: https://dl.dropboxusercontent.com/u/44630271/mapa-cesko-silnice.png
Kdyby šlo jen o dálkový routing a využívání objížděk, tak by to bylo dobré řešení. Ovšem je nutné se podívat i na města, kudy tyto silnice prochází nebo prochází v těsné blízkosti. Díky vysoké preferenci tyto silnice stahují provoz na sebe, zkušenosti z velkých měst, kde se rekategorizovalo jsou myslím dobře známé. Rekategorizovat jen města a zbytek nechat jen na půl mi nedává smysl, protože měst by se muselo upravovat poměrně hodně. Navíc každý přechod z jedné kategorie silnice na jinou dává penalizaci a tedy zhoršuje kvalitu routingu a ve finále by mohlo dost rozhodit routing.
Chápu tvojí obavu se zhoršením routingu bez rozlišení II. a III. třídy. Díval jsem se na různá místa a přijde mi, že by to neměl být problém. Vždy máme v ruce řešení pomocí ponížení III. třídy nebo naopak povýšení II. třídy v odůvodněných případech. Pravidlo bych z toho ovšem nedělal.
To jsou důvody, proč za mě jít do varianty 2.
K V2 se ještě přihlásil Pernstein, takže se váhy více naklánějí k ní …
safra, clovek tu par dni neni…
Ja bych III nechal jak jsou, je jich mraky tisic km a vsechny by se musely projit a zvazit jejich rekategorizaci… Navic, kdyz se nekde shodi III na street, tak bych videl problem treba v obcich, kudy ta downgradovana silnice prochazi, aby se pak neroutovalo nejakejma zkratkama pres vilky… a resit to individualne, neni realny. Street a III musi zustat rozlisene, protoze v oblastech, kde chcipl pes (vlastne wazer) a nejsou zadne prujezdy, obavam se, prijdou problemy. Uvedomil jsem si to znovu, kdyz jsem nedavo jezdil podle waze kdesi v P6 nesmyslne po segmenetch typu street kolem garazi a klickoval mezi obytnymi domy. Kdyz se tohle zacne stavat pouhym uzivatelum nastve je to. Preci jen Waze se tvari jako navigace ne jako optimizer rani cesty do prace…
Jsem silne pro V1 s revizi II. tridy (tech neni tolik). Tj:
Dálnice a rychlostní silnice MjHW
Silnice I. třídy MnHW
Silnice II. třídy MnHW / Primary (v oduvodnenyh pripadech)
Silnice III. třídy Primary
MnHW pri V1 (ex I. a ex II.) se nejspis mezi sebou drive rozlisi jizdnimi daty nez Primary pri V2 (ex II. a III.)
Já bych hlasoval taky pro V1.
Yop, s tim bych souhlasil.
dolezite!
kluci, nikam nespechejte!
po rekategorizacii V1 na SK mame problem s routingom cez 300 km - teda vychod <> zapad… niekedy cestu vobec nevyrata a niekedy vyuzije cesty cez madarsku dialnicu, hoci je to o 100+km a >1h dlhsia cesta…
My nespěcháme, zatím se nedokážeme dohodnout, která verze je lepší. 
Ale v každém případě děkujeme za informace.
Nikam nespěcháme, tady u nás bude chvilku trvat, než dospějeme společného koncenzu…
btw já jsem říkal, že bych se bál při takových změnách o dálkový routing…
Pre info. Skúšame alternatívu D, RC a I.tr ako major HW…
Sent from my HTC One using Tapatalk