Una de las razones para especificar que sólo de deben agregar los estacionamientos de un lugar cuando estos están separados o hay más de una opción es que la mayoría de los estacionamientos restringidos están pegados al edificio principal. Por ejemplo; si ven el CMZH podrán ver que está marcado como un sólo landmark, incluyendo el estacionamiento al aire libre; esto se debe a que este estacionamiento es de acceso restringido; al no incluirlo por aparte no hay confusión para los usuarios.
Aún más, por lo que he visto,cuando se agregan caminos dentro de un landmark de estacionamiento este último deja de aparecer en el cliente. Lo pueden ver con los estacionamientos separados del HSJ (todos de acceso general).
Señores, no sean flojos y échenle una leída al wiki. Veo que están votando por cuestiones que de ninguna manera deben votarse. Está bien que los estacionamientos se pongan, sobre todo los grandes, pero el wiki claramente dice cómo deben hacerse y de ninguna manera deben poner todo el detalle posible. Y en especial tener mucho cuidado cuando se ubiquen en un área de tráfico conflictivo, ya que a veces la penalización por atravesar el estacionamiento es mas baja y causa cálculos de rutas incorrectos. Lo sé porque lo he visto muchas veces en la zona de Santa Fe, D.F. y en algunas otras. También tengan cuidado con las gasolineras.
Les suplico lean el wiki. Ahi se detalla cómo se va a comportar la navegación. Lo que deben y no deben hacer. Es muy común pasarse por el arco del triunfo la 1a Ley de Edición de Mapas que es: MANTENERLO LO MAS SIMPLE POSIBLE. Esto significa que muchas veces NO SE HACE UNA COPIA FIEL DE LO QUE SE VE EN EL MAPA AEREO O LO QUE EXISTE EN LA VIDA REAL.
Los GPS de los teléfonos no tienen gran precisión. Sea el teléfono que sea. Les pongo un ejemplo para eficientar mapas: imaginen una avenida con camellón central donde hay un retorno para ambos sentidos tambien dividido por un camellón. Muchos haríamos el retorno creando DOS calles, una por sentido. Sin embargo, para Waze es más eficiente hacer UNA SOLA CALLE de doble sentido.
Sé que a muchos por alguna razón les encanta acumular puntos. Sin embargo, por favor, si no está descompuesto no lo arreglen. Eviten editar áreas donde no hay problemas porque si no había los crean. Ejemplos: poner a diestra y siniestra glorietas donde se ven circulitos en el mapa aéreo, a pesar de que la vialidad no se comporta como glorieta.
Recomendaría lo mismo para ti, leer el primer comentario que puse en el tema. Debido a las nuevas funciones pregunté directamente a los de soporte, completamente consciente de lo que dice el Wiki y fueron ellos mismos quienes recomendaron que fuera decisión de la comunidad.
Al contrario, los equipos actuales tienen una gran precisión y con una buena recepción llegan a un rango de error de 4 metros. De hecho yo he visto errores detectados automáticamente que marcan retornos tomados unos metros antes de lo que los tenemos marcados, y que efectivamente los trazos GPS están mejor apegados a la realidad.
Si corren con separación central por más de una intersección yo sí las pondría como dos calles, para empezar eso permitiría las vueltas en U, cosa que hasta muy recientemente no era posible haciendo una sola, además de esta manera es más fácil mantener las vueltas permitidas y no permitidas. El retorno, suponiendo que no sea muy ancho efectivamente se debe de hacer con una sola.
El mapa siempre puede mejorar, el punto no es dejar las cosas sin modificar sino hacer las modificaciones con cuidado para no crear problemas.
Dejando de lado los comentarios fuera de lugar, creo que la respuesta a mi pregunta puede resumirse en:
Cuando un estacionamiento es de acceso restringido, no debe marcarse explícitamente en el mapa y sólo debe formar parte de landmark principal.
En el caso de estacionamientos públicos, estos deben marcarse como tales en el mapa y separarse del landmark al que pertenecen, como es el caso de los centros comerciales.
Edson, no estaría mal que esta información apareciera en el wiki de México para futura referencia. Gracias a todos por las respuestas.
Esta parte te quedó incorrecta; la mayoría de los centros comerciales tienen sus estacionamientos inmediatamente anexos, y la mayoría de los accesos son justamente a través de los estacionamientos.
En este caso debemos de dejar un sólo landmark ya que en realidad funcionan como uno solo si lo ves en términos de flujo de automóviles en dos dimensiones.