De meeste van de feedback was ruimschoots voordat het live ging door de eindeloze vertraging van de mapupdates. Dit is eigenlijk de eerste feedback sinds het normaal “bevaarbaar” is.
Ik heb in de maand december nog een aantal iteraties moeten afwachten omdat de rotondes nog steeds corrupt waren (volgens Waze), om uiteenlopende redenen, met als klap op de vuurpijl ergens de laatste bevestiging van iemand dat uit de rotondes in Groningen bleek dat je in een rotonde geen vakken “no-entry” kunt maken (dat had ik gedaan, om het aantal turn-restrictions te minimaliseren).
Dus ik heb de rotondes pas voor het eerst goed kunnen testen ergens begin januari en zit nu in de finetuning van het aantal keep lefts/rights ja.
Waarom ik het aanhaal is niet om iets aan te tonen, verre van dat.
Ik probeer uit alle feedback in deze thread, maar ook andere threads te (distil)leren wat “best practices” zijn. En best practices bestaan dan uit wat ik lees, maar ook wat ik voor wijzigingen in de kaart zie.
In het geval van de Turmstrasse dacht ik dat ik het conform “best practices” vereenvoudigd had; vervolgens merk ik dat je het wijzigt (in mijn ogen op dat moment verkeerd), en ervan uitgaande dat je een reden hebt om het dan te wijzigen, wil ik gaarne weer bijleren en weten wat die reden is, zodat ik het er mee eens kan zijn en we samen naar een gemeenschappelijk doel werken.
Wat ik niet wil is simpelweg het weer “terugcorrigeren” omdat je dan een welles nietes spel krijgt waar het alleen nog maar erom draait wie sneller de kaart kan (her)aanpassen. Dat zou niet productief zijn en uiterst frustrerend voor alle partijen. Dus nogmaals de vraag wat betreft die Turmstrasse, die verdubbeling en met name dat kleine voorsorteervak daar, is daar een speciale reden voor, of kwam dat gewoon voort uit een algemene schoonmaak waarbij dit toevallig eruitrolde (en het dus wellicht toch beter anders kan)?